有网友在网上发帖称
“火车站街区真是万年不发展”
并附上了一张截图
该网友说的“泰湖生态城”到底是什么？
晓生带大家一起来扒一扒
据了解，泰湖生态新城东至泰镇高速，南至海姜大道，西至京泰路，北至宁启铁路，总面积10.48平方公里，将打造成集生态景观、健身娱乐、康养医疗、休闲农业、旅游服务、酒店民宿、文化交流等多功能为一体的未来生态新城及生态会客厅。
当时据传，未来内部将重点打造“五河六湖筑三山、八园十景连三线”的总体布局，再现海陵古风月，打造泰湖新八景。并称不远的将来，泰湖生态新城能够发展成为面向国家的生态及产业先导区、服务长三角的重要旅游目的地以及引领周边消费的首选目的地。
2023年2月10日，泰州市公共资源交易中心公示了《泰湖生态文旅产业项目的中标公告》。
中国铁建成功中标泰湖生态文旅产业项目，项目总投资约141亿元，项目合作期暂定10年。
泰湖生态文旅产业项目将依托火车站交通枢纽，利用区位优势，将火车站街区打造成为主城区东接姜堰、北通兴化、南连高港的中枢纽带。
最终打造成城市建设科学合理，基础设施配套完善，生态环境安全，人居环境优美的示范性生态新城。
通过植入城市功能，提升城市新形象，从而使泰湖生态新城成为促进区域经济文化发展、加强区域对外交流的主要通道和泰州市对外的形象展示窗口。
据了解，规划对基地未来发展的定位为：生态会客厅·健康未来城，将打造集生态康养、高端商住、文旅休闲为一体的未来生态新城和城市会客厅，形成“一轴双城，一心五坊”的规划结构。
设计以聚焦生态绿色发展、统筹区域协同优势、激活地区城市价值为目标，意图将泰湖生态新城建设成为“组团城市”、“公园城市”、“慢行城市”、“活力城市”，展现新时代新发展理念的泰州样本。
长期以来，海陵区东部并没有得到很好的发展，主管部门还是按照乡镇的思维来对待。正常的新城开发、城区拓展，需要先划定区域制定规划，然后将区域内的农田、村庄、工厂进行征地拆迁，再打通路网，之后分块挂牌上市。
但从下图可以看到，1966年海陵城东的村庄几乎全部顽强存活到了2023年。连最基本的征地拆迁都没做好，后面当然是无稽之谈，再加上后来又有了海陵工业园，继续把东部地区分割得支离破碎。除了梅兰凤凰几条主干路，所有的建设都是绕着原有村庄进行，导致现在东部断头路遍地，工厂住宅农田混杂的情况。
从数据上来看，东部的人口并不少，城东7.1万、京泰路4.9万、苏陈4.5万，加起来接近20万的户籍人口（海陵区总共不过43万），完全可以形成一个区级副中心乃至中心，却搞成了如今这个样子，往好处想便是有不小的潜力，只是需要一个释放的契机。如果泰湖生态区能高标准打造，广阔的人口腹地是可以支撑起这个片区的。
和十年前相比，这里失去了火车站这个最大的噱头，改名重新上阵也有助于把握好新的定位。有网友认为，泰湖生态新城应当变更原来的开发时序，把重点从站前区域和沿京泰路挪开，不去幻想不切实际的站前商务区了。而所谓“生态新城”，相比泰红路以东的生态区，路西的“新城”则更加关系到片区的成功与否。
有网友设想：可以进行分期建设，一期的重点放在兴泰路-海姜大道-京泰路-运河路合围的区域中间，二期东扩至泰红路，三期为京泰路西运河路北。这么做的原因是方便迅速融入现有建成区，南部便是老的泰东镇区，再往南是已经颇具规模的易居城片区，而且有着兴泰-泰安、金东-泰康、永吉-泰盛、京泰四条南北向道路贯通，很容易成规模。而交通上除了南北向，东西方向则是北部街区的主轴运河路和紧密沟通两区的海姜大道。在这里布局高规格的商业、居住、公园等配套，不愁吸引不到足够的人口。退一步讲，就算未来开发失败，也不会有孤悬在外，再次沦为乡镇级中心的尴尬。
那么
承载了众多民众希望和热烈讨论
的泰湖生态城
到底何去何从呢？
我们还是抱有美好的期待
等待着后期官方的消息吧
图文来源：泰无聊论坛、泰州市交通产业集团，楼市泰州、泰州人旅游网、枕水泰州、泰州许晓峰
综合编辑：泰州百晓生
