智能皮卡车
在中国，皮卡绕不开长城。
作为长城汽车的支柱车型，皮卡见证了长城汽车起于青萍之末，助力其壮大于草莽之间。1996年，第一款皮卡长城迪尔下线，次年，第一批长城皮卡正式出口，两年后，长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一念袜。自此以后，长城皮卡开创了连续25年销量第一的市场奇迹，全球累计销量突破200万。今年1-5月份，长城皮卡的市占率突破50%，皮卡真的绕不开长城。
随着市场发展和消费者需求的提升，皮卡车型已经从原来“傻大黑粗”的工具车变得愈发的豪华和精致，具备了轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性、轻型货车的装载性，实现了一车抵四车的局面。在国外，皮卡成为高端阶层热爱生活的象征，高端皮卡不再是只会干活的工具车，而是休闲文化的载体。这种皮卡文化也逐渐被国人所认知、接受和追随。凭借多用途、多场景的特点，皮卡正逐渐脱离田间地头，走向越野、垂钓等专业户外运动领域。
作为中国皮卡的领导者和中国汽车工作协会皮卡分会理事长单位，长城汽车肩隐高铅负着普及皮卡文化的使命，高端皮卡皮牌长城炮应运而生，上市三年多以来，累计32个月销量过万，稳居国内皮卡市场第一，成为首个突破45万台的中国高端皮卡品牌。随着国家对皮卡的政策松绑，长城汽车基于消费者的个性化需求，在乘用休闲、时尚商用两大品类分别推出了商用炮和乘用炮，重新定义了皮卡，让皮卡真正流行起来！
6月9日，编辑在沈阳举行的”2023款长城炮东北媒体品鉴会”上，体验了2023款乘用炮和2023款商用炮两款车型，感受到国产高端皮卡的诚意和实力。
作为中国皮卡销冠的主力车型，商用炮稳居中国皮卡单一车型销冠位置。2023款商用炮凭借哎动力、安全等五大优势，备受业界关注，新车汽油版指导价为9.98万元-13.58万元，柴油版指导价为10.68万元-14.28万元。
在设计上，2023款商用炮采用了全新外观，蜂窝状V型中网增添了时尚感，中和车身的硬派元素，内饰设计更具豪华感，采用了大面积软性材质包裹，悬浮式中控、12.3英寸大屏幕以及未来感十足的电子档把，科技感十足。
动力上，2023款商用炮搭载2.0T引擎，匹配6MT或8AT变速箱，汽油升功率达到70kW/L，柴油升功率达到60kW/L，汽油版最大扭矩360N.m，柴油版最大扭矩达到400N.m，动力强劲。四驱版搭载博格华纳电控分时四驱系统，脱困能力得到极大增强，更适合东北地区使用。
智能方面，2023款商用炮搭载了新一代智能车联网，支持AI智能语音控制、远程控制、车载导航、智能停车、海量娱乐、应用市场、FOTA升级等；同时还有无钥匙进入、一键启动、自动驻车、电动天窗、自动大灯等便利配置。
安全方面，2023款长城炮全系标配ESP，同时搭载右前盲区监测、胎压监测等配置，可选装360环视系统；整车高强度钢占比高达48%以上，采用高强度笼型车身设计，并具有碰撞自动解锁、自动断油等功能，配备4个安全气囊。
2023款乘用炮：L2级智驾 自带拖挂资质
2023款乘用炮给编辑最大的感受就是配置豪华，舒适更佳。新车基于智能专业越野坦克平台打造，不仅具有强大的越野性能，还达到L2级智能辅助驾驶水平，汽油版指导价12.68万元-15.98万元，柴油版本指导价13.38万元-16.68万元。
设计上，2023款乘用炮外观硬朗大气，进气格栅采用粗壮的镀铬横条更显硬派，内饰方面，双悬浮设计的7英寸彩色灶好液晶仪表与12.3英寸智联触控屏、50W无线快充加上未来感十足的电子档杆，主打科技豪华。
动力上，2023款乘用炮搭载2.0T+8AT组合，汽油版最大扭矩360N.m，柴油版最大扭矩达到400N.m，动力依旧强大。底盘方面，采用前双叉臂后整体桥式悬挂和TOD智能四驱，通过性更强，更适合户外出行。
智能上，2023款乘用炮配备新一代车联网支持语音控制、远程控制、海量娱乐资源、应用市场等，同时在智能安全方面，搭载了高度集成车身稳定系统，并实现了L2+级智能驾驶辅助，同级别车型中首次搭载全自动泊车系统，解决了新手停车难的痛点。
配置上，2023款乘用炮还有升级四门一键升降&防夹&自动闭窗、等贴心装备，更搭载了国内首创隐藏式货箱上车踏板，更是舒适便利。此外，乘用炮出厂自带货箱电子锁，并且原厂自带拖挂资质，同时预留多个改装接口和原车开关，满足户外越野、改装等需求。
安全上，2023款乘用炮拥有6安全气囊、14个雷达以及高强度车门防撞梁、高强度笼型车身等，全方位守护驾乘安全。
编辑总结
皮卡绕不开长城，长城炮重新定义了皮卡。2023款乘用炮和2023款商用炮两款车型让皮卡的多用途、多场景化得到了具体体现。
随着皮卡政策的进一步放宽，皮卡文化必将更加火爆。伴随着长城炮系列的出海，中国皮卡不仅在中国流行，中国皮卡也必将全球流行起来！
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因高管文飞离职和举报比亚迪排放问题，长城汽车的5月是在滔天舆论中结束的。但从结果来看，舆论并没有影响长城汽车的向上势头。
6月5日，长城汽车股份有限公司发布2023年5月产销数据：新车销售101020辆，同比增长26.18%，2023年以来销量逐月攀升；新能源车型销售23755辆，销售占比提升至23.52%，均创新高；海外销售25131辆，同比增长104.04%。
五大品牌稳中求进，“新能源+海外”双线发力
作为长城汽车的销量担当，哈弗品牌继4月份销量有所回升后实现单月再增长。5月份，哈弗品牌共售出55600辆，同比增长33.18%。
在新能源转型之路上，5月对于哈弗来说也是个重要节点。在其5月15日的新能源之夜上，哈弗正式发布品牌全新新能源战略，并推出了全新新能源产品——哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX。据悉，新车搭载全新智能四驱电混技术Hi4，上市当月就售出了3088辆。
为了与传统燃油车做出彻底的区隔，助推枭龙系列成为与哈弗H6互为犄角的销量担当，哈弗还打造了专属、独立的销售渠道，形成了“燃油+新能源网”的双网模式。截至5月初，已有150家哈弗新能源渠道落成。至2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖200+地市，运营800+店面。
新产品+新渠道，长城汽车正在以“钞能力”加速哈弗品牌转型之路。正如长城汽车CGO李瑞峰曾表示：“品牌金字塔中的站位不同，哈弗作为主品类，目的就是完成销量和规模，所以一定会过度投放资源，来保证哈弗转型的成功。”
长城汽车旗下豪华新能源SUV品牌魏牌同样销量有所提振，5月共售出5770辆，同比增长128.97%。魏牌蓝山DHT-PHEV首个完整销售月实现新车销售5136辆，成为30万元级家庭大六座SUV市场的一匹黑马。
6月1日，魏牌新摩卡DHT-PHEV正式上市。据了解，新车定位于大五座旗舰电动SUV，目前仅推出了一个配置，售价23.18万元，相比老款售价调低了6.32万元。该车型启动预定仅7天时间，订单量便突破万辆，未来有望与蓝山DHT-PHEV共同助推魏牌月销过万。
长城汽车旗下另外三个品牌5月销量均表现亮眼。其中，欧拉品牌5月销售10616辆，环比增长19.27%；坦克品牌5月销售10429辆，同比增长30.07%；长城皮卡5月销售18605辆，同比增长9.39%。
细观长城皮卡的销量构成，长城炮占据14006辆，同比增长6.19%。为了巩固现有市场份额，并助推长城炮向上一层，长城汽车正在不断拓展皮卡应用场景，推出了2023款商用炮、大型高性能豪华皮卡山海炮。
除了五大品牌，海外市场作为长城这两年的重点，在5月份也取得了不小的突破——长城汽车在巴西与圣保罗州政府签署“氢能开发开发备忘录”，共同推动氢动力交通运输可行性研究；越野炮、坦克300新能源和欧拉好猫首次亮相南非；哈弗H6 HEV及哈弗JOLION HEV智利上市。
舆论重重，长城“浴火重生”
5月份，长城还发生了两件大事儿。一是五月下旬，欧拉、沙龙品牌总经理文飞被曝已经因“身体原因”从长城离职。
据悉，文飞是从2023年6月进入长城汽车，最初其工作重点主要为哈弗F系。该系列于2023年上市，2023年年底累计销量就突破了20万辆。
在任期间，文飞带给了长城营销战略的全面变革，颠覆了长城长城哈弗固有的H系、F系命名规则。2023年6月，文飞通过全球征名的方式确定了哈弗全新品类“3/4刻度座驾”命名为哈弗大狗，此后还延伸出了赤兔、神兽、初恋等一系列别致的命名。除此之外，欧拉品牌也推出了猫系产品，沙龙品牌则带来了机甲龙。
但出位的命名并未带来良好的销量，2023年长城汽车共售出106.75万辆，同比下降16.66%。因此，各界对于文飞的离职也褒贬参半。
另一件褒贬参半的事儿，是长城汽车公开举报排放问题。5月25日，长城汽车发布声明称：4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
该事件迅速引起了巨大的网络舆论，但截止至今，长城汽车并未对此再次发声。
据观察，网络观点主要分为两派：有网友认为长城汽车“背后捅刀”，不厚道；但同样有大量的网友觉得，市场竞争情有可原，不管是比亚迪的确有专利能解决排放问题，还是比亚迪换用高压油箱，最终得益者都是消费者。
尽管各种观点皆有之，但上升的销量数据、焕新的新能源产品、全新的营销渠道，无不体现出长城汽车正试图在风霜雨剑中重生——
毕竟长城命名体系已被各界批评许久，文飞“下课”，或许是热度的丧失，但也极有可能带来命名体系的重新梳理。
在举报事件中，长城汽车也获得了巨大热度，并迅速将旗下新能源产品送到了消费者眼前，满脸写着“是好是坏，由您评判”。
被批评和被遗忘，对于大多数人来说都会选A。对于并未跑在新能源时代前沿的长城汽车来说，想要成为舆论弄潮儿并不意外。不得不说，面对新能源时代的到来、技术赛道的切换，曾屹立燃油车时代潮头的长城汽车正经历一场阵痛。
曾经的沉疴、曾经的体系，都必然进行一次切割与剥落——不止长城，这是各大燃油车巨头都必然经历的过程。而决定其能否走出这场阵痛的，是以哈弗枭龙、魏牌新摩卡等为代表的新产品能否受到消费者的欢迎。
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