转眼间，get='_blank'>2023年已经过半，国内汽车市场经历了动荡、变革与复苏，市场竞争日益白热化，与此同时国家也出台了不少相关政策助力车市良性发展。今天，疆哥就为大家盘点一下近半年来车圈发生了哪些不容忽视的“大事”呢？
中汽协发布的数据显示，今年第一季度，我国汽车出口107万辆，同比增长58.1%，首次超越日本（同期出口95.4万辆），成为全球汽车出口第一大国。其中，上汽、奇瑞、长安等品牌都表现不错，新能源车型也贡献了不少力量，新能源汽车无疑将成为中国汽车出口增长的重要引擎。不过，与此同时，也需要看到不少日系、德系品牌已有较成熟的在当地建厂、产销的体系，而这部分销量是未被计入其出口总量的。因此，诸如比亚迪、五菱等自主品牌在加大汽车出口量的同时，也关注着在海外市场的本土化经营。
2.车市“价格战”战火蔓延
为了在激烈的市场竞争中存活，车企促销降价是常见的手段，但今年年初，国内市场却少见地掀起了一场声势浩大的价格战。1月初，特斯拉率先开启了降价，随后比亚迪、小鹏等新能源对手也纷纷跟进。来到三月，湖北更是开启了“史上最强购车优惠季”，尤其是东风系列品牌车型中，东风雪铁龙C6的综合补贴高达9万元，一下从滞销品变得香饽饽……
随后，这股降价潮席卷了各大城市、各大车企，从新能源到燃油车，从普通品牌到BBA都加入了战局。考虑雹腊配到2023开年时市场信心的低迷，加上国六排放标准的实施、多项新能源补贴政策的退出，发生大规模的价格战似乎也情有可原。只是，在这样的背景下，不少消费者反而更倾向于持币待购、静静观望了。
3.长安起诉吉利、长城举报比亚迪
在激烈的市场竞争下，自主品牌不仅对外与合资品牌争斗，对内也时常“相爱相杀”。今年2月份，长安汽车一纸律师函杠上了吉利，称吉利新车“银河之光”抄袭了长安旗下的概念车、量产车，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。对此，吉利汽车迅速进行了否认，并暗示“要良性竞争，不要内卷内讧”。
戏剧化的是，吉利银河原型车的主导设计师为陈政——一位在长安工作了近20年的设计总监，加盟吉利后竟交出了一份“我抄我自己”的答卷，不免令人啼笑皆非。或许，比起产权问题，长安汽车更在意的是借此宣传一波自家车型的颜值，而两个月后，这两大品牌又握手言和，共同签署了战略合作框架协议。
比起抄袭争议，长城对比亚迪的举报或许显得更为严重。长城汽车5月发布声明称：4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交了举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
对此，比亚迪认为长城汽车提供的检测报告无效，称公司产品及相关检测符合国家标准，欢迎有关部门随时调查、取证和检测，品牌公关经理更是在微博上表示“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远”。在强势的发展节奏下，比亚迪如今在SUV市场已实现了对长城的反超，都说“人红源指是非多”，但比亚迪被长城举报，究竟真相如何，还有待相关部门局搜给出最终的调查结果。
4.庞大集团退市
庞大集团，即庞大汽贸集团股份有限公司，曾被称为“4S店之王”，创下了“国内首家IPO上市登陆A股的汽车经销商”、“全球市值最高的汽车经销商”等多个记录，巅峰时期其旗下4S店数量一度超过1400家。
然而，从2023年便发展为中国最大的汽车经销商，2023年在上交所挂牌，到2023年宣布破产重整，再到2023年6月被上交所摘牌、退市，庞大集团的A股之路终于走到了尽头，这背后也折射出了当下中国汽车经销商行业的现状，直营或许会成为未来汽车的主流经营模式。
5.国六排放标准6b阶段全面实施
根据生态环境部、工业和信息化部等五部门联合发布的公告，国六排放标准b阶段自7月1日起全面实施，不符合国六排放标准6b阶段的汽车将被禁止生产、进口、销售。
这一公告的出台无疑关系着车市价格的波动，好在伴随着过渡政策，部分实际行驶污染物排放试验报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，拥有半年的销售过渡期。同时，国6b排放标准面向的是供销售的新车和首次申领牌照的汽车，并不影响已取得牌照的在用车辆的年检。
6.新能源汽车下乡迎政策利好+购置税减免政策延期
为进一步助力新能源汽车发展，国家发改委、能源局等部门联合组织了2023年新能源汽车下乡活动，多款新能源车型参与直播促销等活动，同时农村地区充电基础设施的建设也不断得到强调，由此加快新能源车型对农村市场的渗透。
此外，财政部明确了新能源汽车车辆购置税减免政策将延长4年，至2027年12月31日。其中，对2024-2025年间购置的新能源车型免征购置税，每辆车免征税额不超过3万元；对2026-2027年间购置的新能源车型，则减半征收购置税，减免额不超过1.5万元。在这段“保护期”下，国内新能源品牌也需要进行新一轮洗牌了。
纵观这半年国内车市局势，可以说中国汽车产业正在不断地加速拥抱变化，也承接着更大的压力与挑战，市场格局、渠道模式、行业体系似乎都在发生变革，从中咱们看到了电动化转型时代下传统车企的焦虑，也看到了各大车企在寒冬下的强大韧性。接下来，分化加速、优胜劣汰，车市格局将被如何重塑呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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2023年最好的suv
虽然这两年，国内的汽车市场显得比较暗淡，处于寒冬时期，但是也没有妨碍新车型的推出，各大品牌都推出新车型来吸引消费者购买。因此，在接下来的2023年，也同样会有不少的重友老亏磅车型上市，其中在SUV领域，最值得期待或许就是这四款车型了。
吉利icon
吉利icon是吉利推出一款全新车型，并且其造型非常的前卫，基本上是还原了CONCEPT ICON概念车的设计。吉利icon定位为一款紧凑型的SUV，目前来说，银河版本的车型已经上市，而普通版本的车型也将会在2月14日上市。根据此前银河版本的售价来看，普通版本车型售价也不会太高。
马自达CX-30
马自达CX-30这款车已经在海外上市有一段时间了，目前从官方渠道得知，马自达CX-30将会自今年引入国内。并且根据了解到的信息，国产版本的马自达CX-30也将会延续海外版本的设计，采用目前马自达新的家好神族设计，而从车型的命名来看，马自达CX-30可能会与CX-4有一个差价在。在动力方面，国内版本的马自达CX-30将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力（116千瓦），最大扭矩为200牛·米。
领克05
领克含穗05是领克准备在今年上市的一款全新跨界车型，从其外观可以看到，其大溜背的设计很明显的在声明其就是一款跨界轿跑SUV车型。领克05同样是基于CMA架构打造，外观的主体设计是大家已经非常熟悉的领克家族式设计，但是因为大溜背加入，让其与其他领克车型显得很不同，个性更加的鲜明。
全新广汽丰田汉兰达
全新广汽丰田汉兰达是基于TNGA-K平台打造而来，其外观有很明显的变化，与此前基于TNGA平台打造的车型风格类似。与现款相比，全新广汽丰田汉兰达的外观设计显得更具有辨识度，也显得更加运动和年轻。对于本身就在国内市场混的风生水起的汉兰达来说，此次的大改动也会吸引到更多的年轻消费者，其上市后估计也会有不错的市场反响。
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