前途汽车标志前途车标LOGO的含义是什么前途标志车(新能源汽车品牌logo大全图片)

车见万宜讯——get='_blank'>7月26日晚，大众汽车与小鹏汽车宣布达成技术框架协议。大众将向小鹏增资约7亿美元，以每ADS15美元价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。大众集团也将排在何小鹏、阿里巴巴之后，成为小鹏汽车第三大股东。消息一出，汽车市场引发了不小震动，27日小鹏汽车股票一度上涨超30%，小鹏汽车创始人何小鹏更是将之称为“大与小的联姻”。

要知道，这是跨国汽车品牌首次投资本土新能源汽车企业。虽然在此之前，蔚来汽车也曾获中东资本7.4亿美元融资。但大众在汽车行业的地位，不用车见君多说，并非中东资本可同日而语。

大众算得上最早转型新能源的老牌汽车厂商之一，其推出的ID系列在国内算得上是身经百战的“老兵”了。以ID3、ID4、ID5为主体的新能源梯队在南北大众两家加持下一直持续进攻着中国新能源汽车市场。但今年上半年，大众新能源汽车明显销量乏力。中国市场交付量仅8.97万台，增长4.8%。相比于造车新势力等一众国产品牌，大众显然在新能源赛道上水土不服。

新能源时代，汽车工业变革的方向不仅是动力电动化，还要同时实现人机交互数字化、自适应驾驶智能化。这也是目前大众汽车最主要的短板。参考目前大众在售新能源车型ID系列，相较一众新势力车型，设计方面过于“传统”；智能化方面更是弱势，自动驾驶辅助、高压平台等技术都尚待开发，补能技术相对落后。这也成为了合作契机。此次大众与小鹏的合作围绕软件领域展开。根据小鹏方面发布的公告，合作涉及小鹏G9平台、车联网以及先进辅助驾驶系统软件，都是大众目前的短时间内难以覆盖的领域。大众自身在这方面的研究进展相对较慢，此前曾出现软件系统的在线升级障碍影响新车交付的问题，前任CEO迪斯的离职也与他在软件领域的改革未见成效有关。而中国在包括激光雷达、芯片研发和政策扶持等新能源汽车整体供应链方面的日趋成熟也为合作奠定了基础。

如今，中国新能源汽车市场软件领域的竞争远比其他市场激烈，如果仍然按照以往总部研发、中国本土应用的路线，大众在软件体验上与特斯拉及本土品牌的差距会越来越大。大众选择了和本土公司合作来缩小差距。对于大众来说，这是寻求加快转型、复刻自己在中国燃油车王者地位的捷径。而对小鹏来说，更是起死回生的关键一步。要知道在小鹏G6上市之前，小鹏已经陷入生死局：后继车型更新速度过慢，销量失速。今年上半年小鹏累计交付4.14万台，6个月仅完成了全年目标20万辆的20.72%。随着G6上市，小鹏的销量压力有所缓解，与大众的合作更是在资本市场十分提振士气，接下来小鹏能否打好翻身之仗，需要交由时间来检验。

随着新能源汽车在全球市场的崛起，全球汽车产业的格局正在发生巨变，中国车企目前背靠广阔市场站在“C”位。持续领跑的中国车企正在加速从以往市场换技术，开始转变为反向技术输出，在新能源赛道逐步弯道超车。最近上汽与奥迪更是传出合作开发新能源汽车平台，奥迪在新能源领域的造诣比大众差得更远，中国车企如果能够继续巩固既有优势，同时捕捉产业生态体系变化，引领全球汽车市场变化指日可待。