新能源汽车动力域纯电驱解决方案华为数字能源(华为汽车)

对于华为、广汽联合造车，广汽埃安向时代财经表示：“华为是埃安的战略合作伙伴，我们从19年就开始联合打造新技术”。而对此传闻，华为向时代财经回应：“我们向广汽埃安提供部件和技术”。
据了解，get='_blank'>2023年9月，华为便与广汽签署深化战略合作协议，双方将共同打造新一代智能网联汽车平台。上述人士表示，“广汽当时和华为签署了战略合作协议，目前就是这个事，没有透露下一步动作，我们还不知道具体细节”。

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华为一直对外坚称不会造车：
据了解，去年11月，长安汽车宣布，公司与华为、宁德时代三方正在联合开发智能网联电动汽车平台和产品。
市场一直盛传的华为将下场造车，不过华为一直对外坚称不会造车。今年2月底华为曾回应媒体称：公司策略不变，华为不造车，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。

这两，华为在智能汽车领域又有新的动作了。7月7日，据华为官方宣布，华为已与大众汽车集团供应商达成专利许可协议。该协议包括华为4G标准必要专利许可，涵盖装有无线连接功能的大众汽车。华为首席法务官宋柳平表示：“作为一家创新型企业，华为拥有领先的无线技术专利组合，为汽车领域创造了巨大价值。我们很高兴看到汽车领域的主流厂家认可我们专利的价值。我们相信，通过这一许可，全球消费者将受益于我们先进的技术。”华为预计，根据目前签署的所有汽车领域专利许可协议，将有超过3000万辆汽车获得其专利许可。值得一提的是，该协议是迄今为止华为在汽车领域达成的最大许可协议。华为与大众集团供应商达成专利许可协议，可谓是一鸣惊人，这表明华为又一次在汽车领域获得全球主流品牌的认可，华为“汽车朋友圈”再次扩大。当然，华为与大众合作，友们兴奋之余，仍对前几上汽集团董事长陈虹“拒绝华为自动驾驶”的事件耿耿于怀。当时，上汽集团董事长陈虹大体的意思是不会考虑使用华为智能汽车整套解决方案，因为不想华为变成“灵魂”，而上汽只剩下“躯体”，担心未来平白无故失去“灵魂”。结果，让上汽始料未及的是，上汽看不上的“灵魂”，大众早就迫不及待了。大众联手华为，说明华为的技术已得到了国外厂商的认可。以往国产厂商习惯性认为进口技术才是好东西，接下来，华为或扭转这一认知。在智能汽车领域，华为虽然多次表态绝对不造车，但华为却利用自身强大的科技实力为汽车智能化赋能，这一次与大众联手，进一步表明华为在智能汽车领域的话语权越来越高。近两年时间，华为加大了ICT技术的投入，迄今为止，华为已拥有数十项核心技术和零配件，比如激光雷达、多合一电驱系统、自动驾驶技术、HiCar等，在汽车领域的专利数，华为拥有自动驾驶相关专利137件、雷达相关专利60件、电动汽车相关专利96件、充电相关专利30件。不难看出，随着汽车市场朝着“自动驾驶”领域延伸，华为实力已显现，今后汽车智能化用到的诸多软硬件，有可能都离不开华为。华为与大众达成合作，也预示着中国技术已经来到了世界舞台，无论是在5G领域，还是智能汽车领域，中国都拥有实力实现“弯道超车”。