小米汽车最新官方消息
外观方面，新车车头设计比较低趴，机盖两侧隆起的线条可以进一步凸显出力量感。车灯的造型很有意思，上下有四颗LED主光源，同时内部还有两条纵向的LED光源，可能会作为驾驶辅助功能的指示灯，整个头灯设计略微抽象化小米两字。同时，新车也将会搭载激光雷达并具备高阶辅助驾驶能力。
车身侧面整个呈现较为流线型的造型，在车后翼子板上营造出了宽体的效果。新车还加入了时下流行的内凹式门把手设计，这也使得汽车的风阻系数进一步降低。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。轮毂方面，新车拥有19英寸和20寸两种轮毂可选。通过申报图可以看到，新车配备了brembo高性能刹车卡钳。
尾部方面，新车则采用上翘式设计风格，搭配贯穿式尾灯和内凹的造型，具有很高的辨识度。我们还看到，新车尾部标识为“北京小米”，同时新车标配主动式尾翼。
动力方面，新车搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池和宁德时代新能源科技股份有限公司的三元锂离子电池。新车将分为单电机和双电机两种版本，单电机峰值功率为220千瓦，双电机峰值功率分别为220千瓦和275千瓦。
根据网络上曝光的图片，我们看到小米汽车采用了经典的三幅式多功能方向盘。同时在方向盘中间印有“xiaomi”字样。同时，新车全液晶仪表采用了内凹式设计，使驾驶员可以更加专注于驾驶。细节方面，我们可以看到新车采用了风琴式踏板。
据了解，小米汽车首款车型还将搭载小米澎湃OS系统。早在10月26日，小米创办人，董事长兼CEO雷军宣布小米集团战略升级，以人为中心打造的人车家全生态小米澎湃OS正式发布。
小米澎湃OS基于深度进化的Android以及自研的Vela系统融合，彻底重写底层架构，为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公有底座。小米澎湃OS具备跨端智联功能，支持设备动态实时组网，并以全新融合的设备中心进行呈现。设备排序也会跟随用户状态进行实时变化，便于快捷操控。官方在介绍中指出，基于小米澎湃OS，小米手机可以连接汽车顶部摄像头。
结合曝光图片显示，电池包额定电压726.7V，额定容量139Ah，电池包容量101kWh，重642kg，推断小米首款车型很可能支持800V高压快充。
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小米的一亿像素怎么样
小米自从弄了一个一亿像素的摄像头后，获得了巨大的流量和关注。
当大家以为这是巨大的创新后，才发现这玩意就是一个大坑。
以小米cc9为例子，一张一亿像素的照片需要转圈3，4秒才能完成计算。
中间晃动一些就会废了，而且防抖做得一般。
这个营销会让很多米粉或者慕名而来的消费者大骂不已。
我现在用的就是小米11，这个一亿主摄底更大，骁龙888的算力也更强。
基本可以实现秒拍，这个提升是巨大的，但是当你以为小米的这个一亿摄像头很好用的时候。
才发现对焦上面翻车了，这里有和华为的对比。
图片的右上角，吊柜的拉手小米的基本糊了，而华为的比较清晰。
我最终测试的才发现，是小米11的一亿摄像头没有对焦造成的。
只能手动对焦拍了一张照片。
手动对焦后，这张照片终于能看了，右上角的拉手非常清晰。
但是电脑区域糊了。
这是在一个巷子内拍的，小米11的图片清晰度要差一大截。
只要放大图片，无论是招牌的字体清晰度，又或者 汽车 的那个车牌号等等，小米11都差了一大截。
所以大家不要被小米的一亿像素摄像头给冲昏了头脑。
就是打不过华为的5000万摄像头。
广角和长焦更不能和华为的p40pro比。
而小米11ultra确是5000万的主摄。
拍照主摄这一块，大底为王，小米的这颗一亿像素摄像头真的一般般。
而小米的优化能力真的堪忧。
雷军说相机部门有多努力。
dxo得分这么秀，但是我个人实际体验的话太一般了。
但是比很多6400万主摄的2000千元档位的机器还是强很多的。
本人很喜欢小米在手机上堆砌配置的精神。
但是也请你好好优化一下啊。
牛皮都吹出去了，使用体验就这样了。
诶，当初我买小米11。
看到那个巨大摄像头的时候，我以为这玩意应该很牛皮，结果是我肤浅了。