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过去，当我们聊到豪华轿车，最先想到的都是BBA，但进入了新能源时代，这个传统印象就被打破了，越来越多的消费者开始挑战30万乃至更高价位的纯电动轿车，而此次车叔试驾的极氪001正是这么一款车。数据显示，今年2月，极氪汽车以其独树一帜的“极氪速度”实现了同比环比双增长，交付量为5455辆，同比增长87.1%、环比增长75.1%，累计交付86519辆，无论是从销量还是同比增幅上看，这样的成绩都堪称出彩。
目前极氪旗下拥有极氪001和极氪009两款车型，其中销售主力极氪001，作为一款主打性能操控的中大型掀背纯电动车，成为了不少社会精英人群的首选，平均订单均价超33.6万元，持续蝉联国内30万元以上中国品牌纯电动车型销量冠军。那么，极氪001到底有何魅力呢？接下来就跟车叔一起看看吧！
极氪001是极氪汽车的首款产品，get='_blank'>2023年伊始，便迎来强大升级。在这个“颜值即正义”的时代，已经能够在第一眼就击中年轻消费者的审美。独特的车身造型是吸引消费者的主要原因之一，接近2米的车身宽度配合低矮的造型以及分体式大灯，让前脸非常有攻击性。为了满足用户个性化需求，2023款极氪001新增了极境蓝、驭光橙、极夜黑等3种全新车身颜色。
车身侧面，特有的“猎装”车身，兼顾了SUV的空间与通过能力以及轿跑的优雅与驾控乐趣。同时22英寸多辐运动锻造轮圈+Brembo六活塞卡钳+高性能大尺寸打孔制动盘+品牌高性能轮胎，更能满足爱好运动属性座驾的年轻用户。
值得一提的是，全系标配静音电吸门，在过去静音电吸门常见于豪车身上，它通过电动吸合装置，可实现车门自动吸合，在关门的过程中能做到从容无声，不会打扰到车内的其他成员，这无疑让极氪001的豪华感得到了进一步的提升。
车尾部分，贯穿式尾灯造型精致，内部镶嵌柱状灯带，灯腔内部采用熏黑设计，并加入了很多贯穿式线条，点亮后非常具有辨识度。不得不说，极氪001的颜值非常能打，远比同级传统燃油车更能吸引年轻人的注意力。
除了好看的颜值之外，极氪001的内饰也是够格的，全系标配NAPPA头层真皮内饰，并提供碳黑、氮蓝、铂灰、钛棕等4种颜色可选，再搭配Alcantara内饰拼接包覆、Microfiber超纤绒顶棚及撞色绗缝，彰显车内豪华氛围。
中控台配备的15.4英寸悬浮式中控显示屏幕，内部UI界面设计较为简洁，集成有车内大多数的控制功能，在实际体验过程中，屏幕的分辨率以及流畅程度都能达到同级主流水准。
由于新车基于SEA浩瀚智能架构平台打造，加上全车周身配备了15个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，在智能辅助驾驶方面也有出色的表现，如搭载的NZP高速自主领航辅助驾驶功能，基于导航路径能自动完成上下匝道、主动巡航、主动超车、提前变道等功能。可以说在30万这样一个价格区间里，极氪001实现了越级的产品力，给用户带来的是超值的产品价值和出行体验。
空间方面，车长为4.97米，轴距超过3米，出色的车身尺寸不仅可以带来大气的视觉效果，同时也可以最大程度保证驾驶者与乘客的内部乘坐舒适感。座椅统一采用真皮面料包裹，前排座椅造型更加追求运动感，多道缝线突出了整体质感，内部填充物软硬程度适中，同时靠背对于乘客的腰部支撑比较到位。功能方面，全系标配主副驾驶座椅电动调节，还支持加热、通风、按摩、记忆等功能。
后排座椅也比较不错，内部填充物足够柔软，同样具有电动调节和加热功能。在实际的体验过程中，前排横向宽度很大，后排腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余三指左右，中央地台凸起幅度几乎可以忽略不计，而且纵向深度不错，同时乘坐三位成年人没有太大问题。而YAMAHA环绕立体高级音响以及全系标配智能香氛系统、智能恒温空调等豪华配置的加入，让驾乘变得更加轻松愉悦。
后备厢的空间足够大，在常规状态下可以提供810L容积，将第二排座椅放倒后，最大容积可以达到2144L。由于采用了溜背造型，后备厢开口宽度1165mm，高度751mm，放置大型物品时也会更加轻松，不过后排座椅放倒后与后备厢形成了一个台阶，可能会对大件物品装载形成一定限制。
动力方面，有双电机、单电机两种动力，其中单电机的最大功率200kW，续航里程分别为741km和限量开放1000套千里续航套装版的1032km，在同级别乃至整个纯电领域，都有着超强的续航实力。而双电机最大功率400kW，续航里程为546km和656km，0-100km/h加速时间仅3.8s，对于一款主打高端定位的电动车型来说，这样的性能表现非常出色，无论是市区还是高速超车，都表现得比较从容，开起来也比较顺手。
本次试驾活动的核心环节，当属北京亚袖汽车运动基地设置的测试环节，在百米加速和单边桥测试环节，当深踩下电门之后，车辆会以非常狂野的姿态将速度急速拉升，让隐藏在内“芯”深处的赛道基因得到充分释放。
下赛道要说比动力更重要的无疑就是刹车了，而极氪001在意大利ITT专属定制的高性能陶瓷无铜环保摩擦片、前轮四活塞制动卡钳、欧洲AMS高标准大尺寸通风制动盘等配置的加持下，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持得非常稳定，最终百公里的制动距离仅为34.5m，在这个级别中表现还是非常不错的。
得益于极氪001宽体低重心的底盘设计，实现了前后轴50:50的轴荷比，这样的质量分配，让前后车身重量均衡、让车身前、后轮抓地力均衡，再加上高性能轮胎带来更大的接地面积，强大的抓地力，在迷你吉尼斯绕桩时，让极氪001拥有更好的过弯能力，车身也不会产生太多侧倾，给予驾车人更充足的信心，同时在转向手感上也有很不错的表现。
车叔总结
选择新能源车型，不仅仅是大势所趋，更是消费者对极致驾乘体验的追求。尽管如今燃油车保有量依旧巨大，但随着更多新款新能源车型进入市场，相信新能源汽车最终会成为市场主流。就如极氪001这类车型，不仅颜值高、配置丰富，还可以满足用户的日常通勤需求，更能让车主探索更多的诗与远方，必将成为更多年轻人的购车首选。
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极氪001报价
临近广州车展，各大新能源品牌也是动作频频，且不约而同地扎推进击纯电轿车，向B级油车提出了“我要替代你”的宣言，究竟是否能够撬动新用户“弃油从电”呢？
在看到极氪007真容公布后，我感觉要真心实意地为B级油车捏一把汗了。
现在各家车企都在盲目追求“大”，往往忽视了轿车该有的体态，甚至很难在新能源时代找到一台“合格”的轿车，往往是介于SUV的结合体。而作为极氪首款轿车，极氪007是由全球顶级设计大师Stecoin/21.html' target='_blank'>fan Sielaff（史蒂芬·西拉夫）团队操刀，将豪华设计美学与先进技术方案相融合。结合目前曝光的三张外观图，从车身尺寸、造型上能看出，极氪007是最具完美车身比例和动感车身姿态的三厢造型纯电B级轿车。
这里先科普下西拉夫团队的履历，他是拥有30多年的造型设计经验，先后在奥迪、戴姆勒、大众等知名汽车集团从事造型设计工作，曾任宾利品牌设计总监，主导了宾利品牌全新产品系列的设计开发工作，包括欧陆GT(Continental GT)、欧陆敞篷版(Continental Convertible)、飞驰(Flying Spur)、添越(Bentayga)，最出圈的，还有宾利那台惊艳的EXP 100 GT纯电概念车。
作为久负盛名的设计师，西拉夫仍然不缺创新的底气，极氪009，便是西拉夫入职极氪后首款参与设计的车型，拒绝了千篇一律的埃尔法式前脸，真正打破了设计壁垒，在保留高端MPV稳重、大气的整体轮廓之余，采用了大面积的镀铬饰板。
虽然当时有不少用户表示不能接受大面积镀铬的前脸，但看到实车后，是谁真香了我不说。
在极氪007上，西拉夫仍旧无法隐藏自己的设计之魂，不少用户都遗憾于极氪007没有延续之前的车灯设计，熟悉的蛤蟆灯不见了。随之而来的，是一个非常大胆的尝试，极氪007打破了传统汽车六区设计，删繁就简，灯组、格栅、风道等分区功能高度集成，灯带、日行灯、大灯完美融合，形成了横向贯穿的线条，隐匿于前脸，打造出了全球首款隐藏式前脸。
智慧灯幕上车，兼具可玩性与炫技
而最具特色的，当属新车前脸的“ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕”设计，前脸和灯语都可由用户自定义设置，能把各种自己创作的图案文字同步在灯幕上，前脸个性化得到了延伸，交互层面实现新突破。而在灯幕关闭状态下，墨镜效果的灯罩搭配熏黑进气格栅，神秘感、科幻感瞬间拉满。
感觉没啥可卷的“卷王”极氪已经直指“灯厂”奥迪，效果也很出圈，现在实车还没发布，网友已经开始花式DIY。
作为极氪的炫技设计，极氪007的智慧灯幕并非只有“可变脸”属性，能呈现 310° 超广灯幕可视范围，让出行更安全；内置 1711 颗高功率 LED 灯珠，单颗灯珠占用面积 1cm²，16 阶灰度可调，灯幕动画表现更细腻；行业最快 30 帧每秒高光幕刷新率，带来极致丝滑的体验。
而在实用功能性方面，极氪007更可实现 10000 尼特行业最高亮度，即使在强光环境下，灯幕内容也清晰可见。
其实，虽然极氪007这样的前脸设计整体非常具有辨识度，甚至一举甩开了我对极氪前作的产品印象。但从保守性上来看，这样创新的大灯设计敢用在一台走量的轿车上，能做出这样一个尝试，不得不夸极氪的魄力。
整车设计和谐，开启视觉享受
除了前脸设计，从车身侧面来看，极氪007是采用了轿跑式的车身设计，隐藏式车门把手也没有缺席，进一步地让车辆的风阻系数得到了优化。根据目前曝光的数据，极氪007车高为1450mm，轴距为2928mm，是一台妥妥的中型轿车。轮距前后1635mm/1650mm，配合前后隆起的轮眉线条，营造出了更强的力量感.
总之，凭借着低趴的轿跑风格和简约的车身造型搭配完美的车身比例，极氪007整体营造出了不错的运动气息。
极氪007的车顶采用两段式天幕设计，后风挡尺寸由一整块面积达1.62㎡的玻璃制成，是行业最大、工艺行业首发，从车顶后方一直延伸至后备厢，观景效果绝对一绝。而且大家也不必担心是否过晒以及隐私问题，因为极氪采用了行业首块在双层玻璃中同时嵌入纳米镀银隔热膜、渐变隐私膜的后风挡玻璃，具有优秀的隔热能力，同时也很好地兼顾了车内隐私保护。
视角转到尾部，区别于常规的车顶分缝或切割尾灯的造型设计，极氪007采用了蚌式包围尾门，将后备厢与车身的拼缝移至车侧，让尾门开口更大，车尾完整度更高。而相比同类型蚌式尾门，其分缝造型也更加顺滑，因此在视觉上不会产生割裂感。
PS：得益于独特的尾门设计，极氪007拥有了毫无拼缝的完整尾灯，流光尾灯与水波纹面板和谐共生，给人一种流畅舒服的视觉享受。
曝光信息整合，实车配置一览
最后，从三张外观图中，结合目前各大媒体的预言，我再来预测一波极氪007的配置。
从官图中，能明显看到车顶配备了激光雷达，预计极氪007将搭载高阶智能辅助驾驶系统。同时，极氪007还将采用双叉臂前独立悬架，搭载800V电气架构、骁龙8295芯片以及3颗激光雷达等等，由此来看综合实力非常强。无框电动外后视镜设计也很细节，在极简优雅同时还降低了风阻系数，按照极氪一贯的豪华作风，加热、折叠、记忆、倒车翻转等功能估计也会全都备上。
从官图的细节上，其实还能隐约看到极氪007的内饰，配色应该会有浅色系，具体的内饰细节有待官方后续发布更多的官图。
极氪007的现代豪华，宾利的传统优雅，这两种完全相反风格的设计正是西拉夫高超设计造诣的体现，小伙伴们觉得呢？
总之，在极氪的产品序列中，007注定是最为特殊的一个代号，极氪为首款轿车作品冠以“007”之名，彰显品牌对这款车“绝对主角”的身份定位。从目前的灯光、外观等曝光内容来看，我对极氪007的期待值越发高了，坐等广州车展！
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