凯迪拉克的优点与缺点
凯迪拉克汽车的优点和缺点：
1、优点：
1）、大部分车主反应的隔音不错，空间很大。外观看起来似乎没那么大，但是后排3个人斗地主都行了，特别是后备箱非常大。
2）、发动机和变速箱，2.0T原厂就276匹马力，400牛米。光看数据，真心暴力，提速快，超车无压力。汽车的动力总成的确不错，供应给凯迪拉克的动力都是高功率版。
2、缺点：
1）、很多人说凯迪拉克不保值，这是事实，但是谁又会买新车就想着卖掉了，自己喜欢就好。
2）、不同等级体验相差很大，开ATS的车主觉得自己在开廉价大马力车，坐CT6的车主觉得自己坐移动宫殿。
3）、视野不太好，大多数美国车都有这毛病，a柱倾斜角度大而且宽导致遮挡的范围挺大的。
拓展资料
关于凯迪拉克：
1、自2008年起，凯迪拉克就开始开发CUE系统，凯迪拉克的设计师对32名消费者的驾驶习惯进行了6个月的研究。然后工程师和设计师基于研究数据开始研发凯迪拉克CUE。
2、凯迪拉克CUE提供独一无二的定制车内联网服务的应用，将豪华设计和视觉技术简单有效的整合，包含了全套的信息娱乐，导航和通讯工具，让驾驶者可以实现全面互联；对于技术盲来说，它则变得非常简单、直观和易于操作。
（资料参考：
凯迪拉克的优点与缺点
凯迪拉克，美系豪华品牌之一，在国内市场的认可度还算不错。其中，旗下有一款中级车ATS-L，这车怎么样？有哪些优点和缺点呢？
每辆车都有优缺点，而卡迪拉克大部分优缺点都差不多。
我们说说优点。
首先，颜值高，凯迪拉克颜值不能怀疑，而且非常独特，和其他相比有一种独有魅力在里面。加上车身配饰搭配，突出了时尚前卫设计理念，以及自己品牌理念。
其次，动力和操控。凯迪拉克2.0T发动机，技术可以说非常先进，同时拥有美系车子稳重底盘，再配上方向盘换挡拨片，可以将各方面性能发挥到极致，而且标配Brembo前制动系统，驾驶人绝对不会对性能产生质疑。
再者，凯迪拉克ATS-L隔音效果极好，双层玻璃很给力，那种体验只有坐过人才能知道。
再说缺点。
第一是空间比较小，采用轿跑风格，导致了后排空间略小，后备箱也不大，跟同级别丰田皇冠、宝马3系相比要差很多。
第二是配置比较低。低配卤素大灯实在配不上卡迪拉克品牌，并且30多万汽车竟然没有倒车雷达，实在是有点对不起这价格。
第三，油耗略高。其实美系车，油耗都高，由于稳重车身，导致车子重量非常大，百公里综合油耗表现11个油左右，当然，对于能够买得起卡迪拉克土豪来讲，这个不是问题。
第四，悬架偏硬，凯迪拉克ATS-L想做性能车，这个路况路感还比较强，美系车虽然说底盘重稳健性和隔音效果好，但是这个ATS-L悬架硬。
我们在对比下卡迪拉克整体优缺点。
凯迪拉克目前在售的轿车，全部都是前置后驱结构，2.0T发动机，相当震撼。
凯迪拉克不搞2.0T高低功率发动机，也不会1.5T发动机车子卖40万。
都是2.0T高功率，带闭缸技术，悬架基本都是铝合金材质，变速箱既不是双离合也不是CVT。
内饰用料扎实，不搞减配手段，再加上凯迪拉克操控调教，可以说凯迪拉克从内到外都很香，但消费者看不到，也感受不到，只记得这车降价快，空间小。
动力强劲操控好，但空间太小是卡迪拉克最大缺陷
凯迪拉克尺寸和轴距都比对手大，这个是优点，但它生生的把空间优化掉了，内部空间基本看齐低一级别竞争对手。
你能想到大尺寸CT4，竞争对手竟然是奥迪A3和宝马1系吗？
我认为在中国，车辆不是一个玩具，它还要承担家庭用交通工具属性，空间小车在中国卖不好，卡迪拉克不符合国人需求，仍然在用欧美的要求加在中国人身上，只注重内在美，但对于一些外在体现不够重视，而这些外在东西正被国人看重。
凯迪拉克的优缺点及特点
优点一：外观气势强大
XT6作为上汽通用凯迪拉克旗下当前最大的SUV车型，其气势还是非常强大的。硕大的盾形中网，极具辨识度的大灯和尾灯造型，再加上锋利的腰线，可谓霸气十足。
缺点一：小马拉大车，动力不够用
霸气的外观却没能有一个强大的心脏，上汽通用凯迪拉克XT6全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m。对这套动力系统可以说熟悉凯迪拉克的人都不会陌生，正是在XT4、XT5、XTS、ATS-L上所搭载的那套。不否认这套动力系统在B级车或紧凑级SUV上动力很强，但是凯迪拉克XT6自身重达2吨多，搭在XT6上，必然是小马拉大车、动力不够用。
缺点二：油耗高
因为动力系统没变，车却变的更大更重，小马拉大车的状况下油耗反而更高。
缺点三：四驱不是标配，且仅为适时四驱
凯迪拉克XT6共上市5款车型，作为中大型豪华SUV，四驱系统竟不是标配。XT6起步价就已经达到了42万，这样价格的车竟还是两驱版本，让人很难接受，其余车型也仅搭载了较为廉价的适时四驱系统。反观其竞品，不但标配四驱，而且大多都是全时四驱。
缺点四：刹车踏板脚感差
凯迪拉克XT6的刹车踏板脚感很差，踩下去脚感偏硬，并且刹车踏板的行程较短。踩刹车时会感到制动力也不够强，会让驾驶员信心不足。
缺点五：悬架廉价，底盘不厚实
凯迪拉克XT6的底盘表现实在不让人满意，底盘在韧性、高级感和厚重感方面，做的都不够好，给人的感觉并不像是一款美系车。
从悬架来看，凯迪拉克XT6采用了麦弗逊式前独立悬架，而这款前悬大多搭载于一些廉价车型或是小型车上。XT6这么一款豪华品牌大车竟然采用麦弗逊式前悬而没有使用表现更优的双叉臂式独立悬架，笔者唯一能想到的就是——成本控制，毕竟麦弗逊式前悬造价便宜。此外，凯迪拉克XT6的底盘也大多使用了钢制材料，并没有使用更轻量化的铝合金材质，因而车身很重。从驾驶感受上来说，凯迪拉克XT6在经过一些较大颠簸时，车身上下抖动的幅度很大，舒适度大打折扣。
缺点六：车身侧倾幅度较大
凯迪拉克XT6在操控方面的一大缺点是——在过急弯时车身的侧倾幅度较大，尤其是坐在中后排，这种侧倾感更加明显。车速稍快一些，后排乘客在过弯时就会左摇右晃。
缺点七：实用配置不足
凯迪拉克XT6在一些实用性的配置上，也存在缺失。首先笔者不满的一点就是这么大一款SUV，很高的离地间隙却没有配备侧踏板，身高较矮的人上下车会感到吃力。此外，一些常见配置，诸如HUD抬头显示、无线充电、360度全景影像、后排的座椅加热、流媒体后视镜等都只有顶配车型才有配备。