祖祢中的祢
撰文 / 祖似杰（上汽集团副总裁、总工程师兼创新研究开发总院院长）
编辑 / 张 南
设计 / 师 超
这或许又是中国新汽车发展的一个里程碑事件。
2023年6月27日，世界新汽车技术合作生态展（World New Auto Techgame/534.html' target='_blank'>nology Collaboration Ecosystem Show，简称WNATCES）落户昆山签约仪式在昆山举行。
当下，在全球地缘政治经济愈发复杂情形下，随着新能源智能网联汽车来到深水区，主机厂和供应链双方的关系正在重塑，在此背景下，世界新汽车技术合作生态展应运而生。
2023世界新汽车技术合作生态展将于今年11月10-12日在昆山国际会展中心召开，共设24000 m²沉浸式展区，围绕10大参展类别，200余家精英企业将在这里集中展示。
这将是中国新汽车技术供应链最完整的展示，涵盖动力总成类、底盘与轮胎类、电子电器类、车身系统类、车用软件类、智能驾驶类、智能座舱类、集成电路类、新材料类、装备与工艺类等十大类别。
这也是汽车企业和供应链企业大型对悉陪圆接现场。筛掉无用的人流，世界新汽车技术合作生态展邀请在华主流汽车企业的采购和研发负责人率团队来到现场，参观交流，深度对接，精准对接，可以说前所未有。
而且，世界新汽车技术合作生态展不只是一个简单的展览，它是展览、中国汽车供应链峰会和铃轩盛典三位一体，共同组成推广技术、沟通未来，寻找伙伴、打造品牌的最佳平台。
轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可博士说：“这让我们能够真正构建一个桥梁、进化的阶梯，真正打造出最强的新汽车技术合作生态圈。”
昆山市委书记周伟表示，当前昆山正持续放大汽车电子及零部件产业技术优势和配套能力，加快建设具有核心竞争力的汽车产业创新集群。轩辕之学是中国汽车业创新聚合赋能顶级生态平台，希望能睁塌够充分发挥供应链优势，持续放大世界新汽车技术合作生态展的品牌带动效应。
世界新汽车技术合作生态展落户昆山是行业大事，诸多国内外车企研发和采购负责人见证了签约这一重要时刻。上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师兼创新研究开发总院院长祖似杰出席活动并发表演讲。
祖似杰说：“在新的形势下，整车企业和供应链伙伴要比过去更加强联系，紧密合作在一起，更多分享信息。我相信通过世界新汽车技术合作生态展的舞台，还有机会和更多的跨界优秀的供应商建立长期稳定的合作关系，进一步扩大上汽集团的生态圈。”
以下是祖似杰演讲实录，汽车商业评论记者张南整理，此处略有删节。
尊敬的周伟书记，各位嘉宾：
大家好！非常有幸被邀请来参加2023世界新汽车技术合作生态展签约仪式，刚才听了贾校长一番介绍，我觉得很受启发，确实汽车行业面临着百年未有之大变局，从汽车的发展来看，原来旧汽车就是四个轮子加一个沙发，我谈谈对新汽车个人的认识。
新汽车确实是很新，四个轮子一个沙发好像没乱好有办法涵盖这个行业，电动化上半场、智能化下半场也没有完全把我们面临的局势讲明白。
我认为新汽车某种程度上还是轮子驱动，一个轮子是能源网，我们电动化不仅仅是电动，而且是整个能源网跟汽车行业发生关系。第二个轮子就是物联网，物联网在人工智能、大算力的驱动下，万物互联的技术在汽车上形成，这两个轮子将形成新汽车的根基、底层逻辑。
上面的沙发已经变成了第三移动空间，怎么理解这句话呢？移动空间各个国家的理解是不一样的。
中国人的移动空间更倾向于家庭移动，中国人对移动空间的要求不一样，出口到欧洲的跟我们都不一样。这样的形势下，我们新汽车已经确确实实体现在生态，不仅仅是一个简单的移动的工具了，所以从这点来说，在这样的形势下，我们谈新技术，讲新汽车的技术、生态往什么方向发展，到了一个中国汽车能够引领世界或者走向世界关键的时刻。
今天非常高兴能够在这样一个场合，这样一个时机，特别是疫情三年来我们整个供应链受到比较大的冲击之后来到这里，我们谈汽车发展，将来的供应链必然不是一个线性的而是生态的，必然不只是本土的而是全球化的。
上汽集团深耕新能源车市场十余年，在2023年率先成为国内首家新能源汽车和海外市场年销“双百万辆”企业，累计超过260万名全球用户选择了上汽集团的新能源产品。面对汽车产业正发生的深刻变革，上汽在洞察用户需求的变化，以“满足用户安全高效、便捷舒适、充满乐趣的出行体验”为己任，全力推动变革创新。
近期，上汽发布了“新能源汽车发展三年行动计划”，目标到2025年，上汽新能源车销量达到350万辆，其中，上汽的自主品牌在上汽新能源车整体销量中的占比将达到70%，我们希望在三年左右的时间，基本完成旧赛道到新赛道动力切换，进入新的发展阶段。
作为“新能源汽车发展三年行动计划”部分，供应链不断优化，也是上汽这三年行动计划核心的组成部分。汽车供应链是非常复杂的系统，从原材料、零部件、服务等多个环节，是对整个汽车的安全，对中国来说，对汽车工业先进制造影响非常大。
今年一季度，中国汽车出口已经超过了日本，成为全球第一大国，上汽占比接近1/3，所以从整个汽车对国民经济的拉动，从供应链的稳定性来说，对我们的要求是非常之高。
所以，我们在构建新赛道新汽车供应链的过程中，整车企业应该更加要坚持共赢的观念，与供应链的伙伴形成互利共赢的合作关系，通过密切的沟通和合作，加速技术创新的创造。
过去在旧汽车或者旧赛道上整零的关系是泾渭分明，但在新汽车新赛道上，我们将重塑整车和零部件的关系，这个关系将来必然是你中有我，我中有你，互相合作、互相促进的这样的一个过程。
而且对中国来说，我们讲硬件软件等等新技术研究，某种程度上，中国的新汽车的发展，或者说我们新的供应链的发展，可能成为世界汽车的实验地，所以我们和很多国外供应商讲，欢迎到中国，因为中国将成为你们新技术、新产品的用武之地。
中国这样一个舞台非常复杂，非常有吸引力。我们在新的形势下，整车企业和供应链伙伴要比过去更加强联系，紧密合作在一起，更多分享信息。我相信通过世界新汽车技术合作生态展的舞台，还有机会和更多的跨界优秀的供应商建立长期稳定的合作关系，进一步扩大上汽集团的生态圈。
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