中国汽车在俄罗斯的产品与品牌策略
根据俄罗斯分析机构Autostat的数据显示，get='_blank'>2023年前10个月，奇瑞在俄罗斯共计销售新车94284辆，是去年同期销量的3.6倍！
1-11月奇瑞在俄罗斯销量105600辆
另有消息称：奇瑞将在俄罗斯卡卢加的前大众汽车工厂组装瑞虎7 Pro。据知情人士透露，目前一切准备工作已经就绪，工厂计划于2024年1月份开始组装第一批瑞虎7 Pro。
中国品牌在俄罗斯开展组装生产，除了可以提升产品供应速度以满足市场需求，最大益处就是可以有效降低新车售价。众所周知，目前俄罗斯的奇瑞汽车都是从中国整车进口，叠加高昂的关税和运输费等费用后，其在俄罗斯的售价往往是中国本土的2-3倍之多，这大大消减了俄罗斯消费者的购买热情。
俄罗斯汽车销售平台
即便奇瑞是俄罗斯最受欢迎的汽车品牌，并且瑞虎7 Pro在几个月前一直蝉联俄最热销中国车名号。但由于其供应量不足以及价格等原因，最近几个月其销量第一的名号，被唯一在俄罗斯拥有工厂的中国品牌哈弗初恋所取代。
俄罗斯图拉，哈弗工厂
俄罗斯11月热销车TOP10
分析人士还指出，目前奇瑞仍是俄罗斯市场上国外汽车品牌的领先者，该品牌在俄罗斯的新车销售份额，从去年5%增长到今年11.4%，惊人地翻了一番！相信在奇瑞的卡卢加工厂运转后，将有效地提升其产品供应量，并大幅降低新车售价，瑞虎7 Pro也有望重回华系品牌销量第一宝座。
俄罗斯卡卢加，前大众汽车工厂
11月新车销售国别占比
俄专家介绍：现阶段俄罗斯汽车市场上被广泛使用的促销手段是各种金融政策，也就是国家对按揭购车者给予一定的贷款补贴或车款补贴。
近日奇瑞宣布将与俄罗斯Otkritie Auto（Otkriti银行汽车业务部门）共同启动一项购车补贴计划，名为“公道金融”(编者译)。
“公道金融”适用于俄罗斯所有奇瑞品牌官方经销商，为消费者提供最低首付50%，期限1-2年的购车扶持。其中还有一项是固定利率，可以保证消费者在偿完贷款前利息不会增加。该计划涵盖了奇瑞在俄罗斯的全系车型，包括新能源瑞虎8 PRO插电混动版和瑞虎7插电混动版。
据悉，除了奇瑞汽车以外，中国吉利、长安等品牌也有类似的促销计划，它们分别与俄罗斯Sovcombank、VTB、DriveClickBank或者其他机构一起推出惠民的按揭政策。
艾瑞泽8于俄罗斯金色大厅上市
聊车区总结：俄罗斯再一次因为短视跳进了自己所挖的坑。一如聊车区之前提到的那样，在欧美日韩汽车品牌离开俄罗斯后，大量中国汽车迅速涌入，本是一件双赢的合作，并且俄罗斯的收益要远大于中国汽车品牌。
首先，正是因为大量中国汽车登陆俄罗斯并迅速产生销售，才让俄罗斯濒临灭亡的车市得以扭转，并带动了其国内经济流转。
俄企Avtotor引进北汽/凯翼/斯威汽车装配线
其次，中国车的导入满足了俄罗斯消费者迫切的用车需求。要知道就在一年前，即便是俄罗斯拉达那种只能生产40年前古董车的车企，其产能也仅勉强满足市场30%的需求。
俄Sollers集团22亿组建江淮柴油发动机厂
并且，伴随着欧美日韩车企一同消失的还有零部件供应链。没了汽车零部件的供应，俄罗斯的车企无法生产新车，而拥有西方车辆的海量俄罗斯车主也无法对车辆进行保养维修。可以说，中国汽车不仅在经济上对俄罗斯有所帮助，甚至还帮助其确保了社会安定！
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俄电动品牌Evolute引进东风系列电动车，换标销售
最后，中国品牌进入俄罗斯的不只有产品，还有生产线、零配件，以及现代化造车工艺包括行业标准。不客气地说，帮助俄罗斯汽车工业从40年前水平提升个20年还是很轻松的。
俄最大汽车品牌，拉达
令人匪夷所思的是，自俄乌战争之后俄罗斯先是废掉了电动车进口免税政策，又大幅提升了进口车的报废税：2023年8月1日起，俄罗斯进口车报废税从之前的17.8万增加到30万卢布！
小编不解的是，这种“税费暴涨”的手艺，为什么在俄乌战争前不让美欧日韩品牌也见识见识？
当前政策下，98万卢布的中国车到俄罗斯后...
2023年1-11月俄罗斯进口新车62.86万辆，其中82.7%直接来自中国，另有一部分来自中亚国家，但大概率也是所在国的中国车企所生产。通过上述信息我们似乎可以大胆假设：难道进口车“税费暴涨”这一手法，是专为中国品牌准备的吗？其实有俄罗斯媒体就发现了端倪：8月1日俄罗斯将提高进口车税费，中国汽车出口或受影响！
2023年1-11月俄罗斯新车进口，中国车占82.7%
俄罗斯此举不仅打消了其本土进口车商的热情，一定程度上也推升了市场上的新车价格，抑制了国内消费市场，加之其经济问题所带来的利率高企，多重因素最终造成了今天的车市困境！
2023年以来在中国车的作用下，俄罗斯国内汽车销量逐月增高、屡创历史，即便其先后出台“人为加价”的政策，中国车在俄罗斯的销售却依然强劲，但也禁不住它一再加码。
早在今年8月1日报废税增长政策推出之前，就有众多俄罗斯产业人士、学者联名上书当局，指出：工贸部在被拉达游说后，将报废税从14万提升到30万，这是对俄罗斯汽车市场的打击，是对俄罗斯经济发展的不负责行为！今天来看，俄罗斯的学者还是有两把刷子的。
2023年8月1日进口车报废税方案
也许有的网友认为，俄罗斯提升关税是为了保护本土车企，防止6-7万元的中国车冲击拉达的低价位市场。但须知，高价位车型所缴纳的费用会更高！按说俄罗斯本土主销汽车都在7万元以下，高价位进口车并不会影响其本土车企。所以究竟是为什么呢？这也难怪政策推出之前的7月份，俄罗斯媒体怒发三连问：俄工贸部阻止中国车进入，真是为了保护俄车企？
8月1日，俄罗斯大幅提升的“报废税”为其高速增长的汽车市场按下了休止符，至于下一次的拐点在哪里，只有它知道。因为，自己的梦只能自己圆。
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国产汽车发展现状
在汽车界有这样一句话非常出名，那就是“丰田旗下的车比较省油，大众的车更安全，而国产车质量比较差”。这句话已经流传了很长时间，因此也有很多朋友都曾经听说过，但是却对其真实性产生了质疑。那么这句话到底是否正确呢？我们的国产汽车在国际上的地位和评价又是否真的如此不堪呢？
首先，我们需要对这句话进行细节方面的推敲。丰田作为一个日系品牌，其耐用性和可靠性是比较高的，而且旗下也有几款车型的确非常省油，这主要是因为丰田的发动机技术强大，热效率相对比较高，而且丰田非常喜欢采用CVT变速箱，这种变速箱能够使发动机转速始终保持在最经济的状态，从而提高发动机的燃油效率。但是这也仅仅局限于一部分的车型，对于一些越野或者是排量比较大的车型来说，这样的说法根本站不住脚，比如丰田汉兰达，普拉多等，在同级别车型中油耗并不占有很大的优势。
其次，关于大众的安全性这个问题，大部分人认为大众的底盘调校相对比较扎实，而且稳定性也很强，因此大众要更安全一些。但这种说法其实也有些过于绝对了，一般来说同级别的车型安全性大致是相同的，而且在很多官方的测试当中，大众的安全性评分也并不是最高的。其中有一些原因是因为大众近年来为了提高市场占有率，不断的压缩成本，采用了一些廉价材料，才会导致汽车车身防碰撞系数低，而且一些车型为了减少成本降低安全配置，这些做法都无法让我们相信大众的安全性是足够高的。
最后是我们国产汽车的质量问题。近年来我国的国产汽车品牌发展速度非常快，虽然在以前由于技术上的局限，国产汽车给人留下了一个非常低廉劣质的印象，但是现在国产汽车质量越来越高，在发动机，变速箱以及汽车底盘等方面都取得了极大的进步，拥有了我们自己的核心技术。目前很多国产汽车品牌已经成功的打入国际，例如吉利汽车就成功的收购了沃尔沃，旗下的多款车型在中东，俄罗斯，以及北美地区销量都非常不错。
综上来看，上面汽车界流传的这句话目前已经无法立足了，而且经过了多年的发展，各大车企都有了很大的进步和改观。我们的国产自主品牌也逐渐走向了国际，得到了世界的认可。
国产车现状分析
随着近几年来，我国国产车的技术越来越高，自我创造能力也越来越强，车的性能也越来越好，欧美地区开中国车的人数逐渐增加，越来越多的人对国产车表示认同与支持。