高合汽车谁会买
60万的区间，高合新车70到80万的定价很难不让人心存疑虑，这步子跨的是不是有点大这就很容易陷入没钱的买不起，有钱的看不上的尴尬境地本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
值高合HiPhi X除了贵之外，最大的特点应该是功能极其丰富，还有就是车内乘坐体验和动态体验也不错可以说，在驾驶的硬件方面高合HiPhi X真的很不错，就是在软件方面太复杂，太多东西可以设置，底盘所有电子的部件几乎都能。
很多人买家用轿车最先会想起的是SUV，但实际上 像别克GL6那样的紧凑MPV也是家用轿车的好挑选，室内空间够大并且开下去不沉重殊不知近期有很多朋友指出这款车谁买谁后悔莫及，那麼到底为何GL6谁买谁后悔莫及1后排座。
新能源汽车确实发生过不少事件，让部分车主不愉快当自己的需求得不到满足，或者厂商的售后服务做得很差，自然就容易被冠于“谁买谁后悔”的帽子消费者用的不爽，厂商也就别想维护自己的名誉了这主要有以下几个因素。
高合汽车近况
57万起售的高合汽车会一败涂地吗？
人有多大胆，地有多大产，在新能源领域，各类势力跨行业造车，汽车名字五花八门不说，价格也是颠覆了人们的想象。
在高合汽车到来之前，本来以为蔚来就会是国产新势力车企定价的天花板了，没曾想，还是低估了车企的自信，一款名叫高合HiPhi X(图片|配置|询价)的车型横空出世，不管是造型还是售价都颠覆了人们的想象，看见它的第一印象，就是它真的很大胆。
不管是NT展翼门还是智能灯光交互，或者是沉浸式的座舱，3.9S的零百加速，H-SOA超体电子电气架构，或者是57万和80万的售价，都将新势力车企的特性发挥的淋漓尽致，从每个角度都展现了一点——汽车可以这么制造。
HiPhi Z更是再HiPhi X的基础上，带来了具有划时代意义的设计语言，带来全所未有的外观，耳目一新的视觉体验，能够真的将科技感和机甲风融入到汽车设计中，不得不说它真的很大胆。
买高合汽车的都是什么人？追求个性且不差钱的人。
没得选的人——有的人是觉得BBA烂大街，特斯拉口碑不怎么样，超一线的纯电动车型，例如Tycan门槛又太高，相比之下，高合就是那唯一的选项。
追求个性的人——你看它长得像不像有钱人车库里那一辆不怎么开，但是够炫够与众不同的车？它很像，自然不会被爱车又追求个性敢于尝鲜的人放过。
理由不一，人群也不同，但毫无例外，他们都不差钱，才能支付得起高合HiPhi X 57万起的售价，4座版更是卖出了80万的售价。只有有着足够的经济实力，才能为自己的尝鲜也好，爱好也罢买单，才能毫不犹豫的放弃传统燃油车型，BBA甚至保时捷的诱惑，买一辆电动车，再考虑一下电动车的保值率，任谁不得说一句有钱任性。
57万起售的高合汽车能成最后的赢家还是会一败涂地？
先看看高合的劣势。
高处不胜寒
定价高虽然能够奠定品牌调性和高度，但是有时候也意味着将大部分的消费者都拒之门外。高昂的售价注定了高合只能是小部分人的玩具，而激进夸张个性的设计语言，又注定了它的受众不会那么广泛。
要说支持品牌文化，显然也不现实，毕竟高合汽车也就刚成立四年而已，没什么底蕴和历史。所以一个月几百辆的数据，对高合汽车来说，实在是杯水车薪，毕竟纵观汽车历史，没有一个品牌能够靠几百辆的销量存活下来，劳斯莱斯、兰博基尼最后不也被收购了吗。更何况高合还没有劳斯莱斯的底蕴，谈文化讲情怀都没得可讲，它要面临不小的压力。
架构体系不完善、后续产品上市慢
从HiPhi X到HiPhi Z，SUV和轿车相继登场，可以看到高合汽车的野心必然是不至于两款车型，它想的是构建完整完善的架构体系，而且市场环境和压力也从另一个角度给予高合汽车压力，大胆预测一下，高合未来三年之内必然会推出中低端车型，来完善架构，打开市场，满足更多样化的消费需求。
但是显然高合的成功，至少是颜值上的成功，也吸引了众多车企的侧目，未来三年内，必然会有大量的车企来模仿借鉴高合汽车的机甲风和科幻风，融入到新品设计中，毕竟这些元素没什么成本可言，高合带来了热度，但这份热度高合自己能蹭多少就未知了，很大的可能是为他人做了嫁衣，毕竟到时候三年下去，机甲风不再是独一份，消费者早就审美疲劳，你说高合还拿什么博眼球？
步子迈得太大
高合的野心不小，步子迈得也太大，上市第一款车就敢要57万+，全国的实体店也有限，配套设施和服务还不到位，车型目前反馈也并非没有瑕疵，没有后排娱乐系统，算力和芯片也不算前沿，车机系统有些单调和卡顿。
但是高合也有自己的优势，品牌高度有了，接下来就是迅速铺开产品体系。
与其过早地消耗消费热情，不如率先打开市场，站稳脚跟再立高端，比如先推出一辆对抗特斯拉的售价20-30万的车型，在这个领域靠着机甲风等新颖设计，以及国产车身份加持，必然会有不错的销量反馈，届时再根据车主实测不断调整，推出更高端的产品，拿出符合天花板价位的品质和实力，才不会反向赶客。毕竟，蔚来ET5都已经匆匆上市了。