特斯拉model3降价
特斯拉Model3和ModelY在中国市场的降价幅度分别为**2.18万元**和**2.88万元**，降价后的起售价历并分别为**24.99万元**和**29.99万元**。目前还没有相关数据表明市场反应如何，凯烂滚但是特斯拉的销量一直很高，Model3和ModelY是爆款车型，销盯余量领先。
上汽er6新能源车图片
get='_blank'>2023年的新能源汽车形势大好，国产自主品牌中的比亚迪汉和五菱宏光MINIEV成为热点，而其他国产自主品牌也纷纷发布自家新的新能源汽车，比如说红旗汽车发布了EHS9，售价高达50万，而上汽也成立了新的品牌R汽车，并发布了第一款ER6纯电动汽车，官方续航达到了620公里，并且售价和比亚迪秦新能源差不多，然而这款被寄予厚望的纯电动轿车，似乎命运不济，每月销量仅仅只有1千辆，那么到底是因为哪些原因导致这款看上去物美价廉的新能源汽车，却卖不过比亚迪汉和特斯拉model 3呢?
个人认为，这其实和品牌认可度，技术实力，宣传力度等方面有关，在纯电动汽车领域，要么像五菱宏光MINIEV一样把价格降到最低，最起码和燃油车差不过，要么就像比亚迪汉，特斯拉model3一样有自己的特点，或者是技术实力，否则的话，销量不会太好，而上汽的R汽车ER6却差在这些方面。
品牌认可度
上汽集团，虽然是一个庞大的汽车企业，合资的上汽大众，上汽通用销量都不错，而且拥有不少的畅销车型，比如说大众朗逸，帕萨特，别克英朗等，但是这些都是因为合资方带来的，上汽本身的自主品牌并不怎么出彩，在国产车自主品牌中一线阵容都进不了，旗下的荣威汽车，名爵汽车等这么多年了，却依旧比不上民营的吉利、奇瑞、比亚迪、长城和长安等车企。
而ER6则是2023年新推出的品牌，R汽车(荣威新能源独立出来的)更是没多少人知道，入局时间又短，车标虽然挺不错，但是却没有知名度，消费者也怕像奇瑞汽车一样，子品牌之间服务又不能通用，到时候就十分尴尬了，就和如今的造车新势力一样，得不到保障了。而在品牌知名度上更不用说和特斯拉汽车比了。
技术表现不错，信任度却有待考验
其实从官方的宣传来看，这ER6还是挺不错的，配置很丰富，而且无论是做工，还是配件，电机，电池都还不错，然而却因为没有延续性，依旧让人感觉到担忧，或许这是一种信任度的态没问题吧。
官方的续航达到了620公里，都超过了比亚迪汉EV的续航，但是实际上续航却弱于比亚迪汉EV，当然表现也不错，能达到90%的续航，能达到560多公里，在国产新能源汽车中的表现是不错的，没有虚标太多，而且这样的续航也超过了特斯拉Model3的续航。
ER6搭派如载的是69.9KWH的三元锂电池包，在车的底部，总容量要小于比亚迪汉EV大概10KWH。然而三元锂电池的安全性却也是一个让人担忧的问题，能量密度大，可是安全性却输给了铁酸锂电池。
电机据说采用的是华域汽车电动系统有限公司提供的，最大的功率达到了135KW，峰值扭矩为280N.M，比特斯拉model3和比亚迪汉ev弱，这或许也是销量少的原因之一吧。
颜值和内饰都还不错，弱于比亚迪汉强于特斯拉model3
ER6在外观颜值和内饰上都下了苦功夫，外观颜值虽然不如特斯拉model3和比亚迪汉，但是比起我们一般看到的燃油轿车，确实要更美观些。而内饰方面，虽然不像比亚迪汉一样采用真皮，但是大面积的皮质包裹，并且整体营造美感还是挺不错，比起特斯拉model3的简约风格而言，真的是太良心了。
而且全车采用了双层隔音玻璃，米其林静音轮胎，在胎噪和风噪抑制上做的挺好的，车内静音性表现很好，而偏软的减震，让整个车内的乘坐舒适性挺不错的。
拥有了技术，续航，颜值和配置性价比等优势的ER6，最终输给了比亚迪汉和小鹏P7，并且销量远远落后于比亚迪汉，其实也不奇怪，可能是因为上汽拥有太多的合资车品牌带来的利润，所以对于自主品牌一直没有用心经营，都没看到多少宣传，我估计很多人甚至都不知道还有ER6，宣传帆羡纳力度还不如小鹏P7，这样的用心程度，你会选择他家的ER6吗?
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