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国产价格
1月3日一早，特斯拉降价的消息再次在朋友圈刷屏，《汽车通讯社》&《电动大咖》编辑部里“真香”的声音也是不绝于耳。
来自特斯拉方面的资料，国产Model 3此前售价为35.38万元，目前降价至32.18万元，再减去政策补贴的2.475万元（按get='_blank'>2023年补贴政策），最终售价为29.905万元。
降价后的国产Model 3依然包含基础版Autopilot系统；其他配置则略有调整，取消了免费的充电桩，标配车漆由白色更改为黑色，其他颜色需统一加价8000元。
根据此前得到的消息，国产Model 3首批对外交付定在今年1月7日，该批用户和此前预定国产Model 3的车主均可享受调整后的价格。《汽车通讯社》&《电动大咖》从上海一家特斯拉体验中心了解到，降价消息公布后，店内今天一上午就收到了多台订单。
疯狂的马斯克，逼出“中国速度”
对于特斯拉来说，1月7日是个重要的日子——因为2023年1月7日特斯拉上海超级工厂正式开工建设，一期工程年生产规模为25万辆纯电动整车，而2023年1月7日便对外交付首批国产Model 3——这意味着，特斯拉从在中国开工建厂到对外交付国产车型仅用了1年时间。
很多人把特斯拉上海超级工厂的建设速度称之为“中国速度”，将原因归结到特斯拉中国团队与中国建设者超强的行动力。实际上，如此高效率完成工厂建设与产品交付，与马斯克的“逼迫”密不可分。
特斯拉上海超级工厂的管理人员告诉《汽车通讯社》&《电动大咖》：“马老板（马斯克）雷厉风行的工作作风给了我们很大压力。之前我接手过一个项目，在传统车企需要耗时一个月才能完成，但是他要求一个星期内搞定，一天都不能多，谁做不到就当场被辞退。”
在马斯克的“高压政策”下，特斯拉上海超级工厂在一年时间内就完成了工厂建设与国产交付，这在全球工业发展史上都是一个“奇迹”。
继续降价，增加车型，压迫对手
早在今年4月份，《汽车通讯社》&《电动大咖》就获得爆料：“国产Model 3在下线后及Model Y上市前会进行两次降价，从2023年12月开始，预计在18个月内完成。”
“国产Model 3第一次降价会击穿30万元门槛。国产Model 3第二次降价会放在Model Y上市前，届时长续航版Model 3的价格将会拉低至30万元，而标准版Model 3的价格将拉低至24万元至25万元之间，然后给Model Y入门版车型腾出价格空间。”
事实上，今天国产Model 3补贴后价格降至30万元以下，已经证明《汽车通讯社》&《电动大咖》获得的爆料信息具有一定真实性，国产Model 3第二次降价还有待时间验证。
就在1月3日中午，《汽车通讯社》&《电动大咖》另外获得另外一则爆料，里面包含4个重要信息：
其一，国产长续航版Model 3在今年第三季度就能提车，NEDC续航为590km，价格为37万元左右，价格比同级进口版车型低了7万元左右；
其二，今年二季度，特斯拉有可能对进口版Model 3开启一波降价促销，送FSD；
其三，进口版Model 3之后全面停售，标准版、长续航版Model 3全面国产；
其四，100度电池的Model 3已确认国产，但仅限于性能版车型，可以额外选配狂暴模式，0-100km加速时间为2.8秒，略低于Model S，NEDC续航为750km。
上述4则信息是特斯拉未来9个月内在中国市场具体的行动部署，按照《汽车通讯社》&《电动大咖》获得的爆料信息，特斯拉还将在另外9个月有针对性行动，或将推动国产Model 3标准续航版和长续航版车型进一步降价，然后为国产Model Y腾出价格空间。
头顶“光环”的特斯拉在未来18个月内连续降价，并推出多款车型，这对在华的外资车企、合资公司、自主品牌、造车新势力来说都不是一个好消息。
目前，自主品牌售价在25万元以上的纯电动车有比亚迪唐EV、广汽新能源Aion LX、蔚来ES8、ES6等车型，它们都将直面与特斯拉旗下产品竞争，又有几分胜算尚不得而知；在海外市场，特斯拉打垮了奔驰、宝马、奥迪、捷豹等品牌旗下的纯电动车，而历史又将在中国市场重演。
在补贴严重退坡、新能源市场销量下滑的情况下，对在华的外资车企、合资公司、自主品牌、造车新势力来说，完成国产化工作的特斯拉就是“洪水猛兽”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
七万左右新能源车哪个牌子好
7万—37万，值得买的8款新能源车
7-8万比亚迪海鸥厂商指导价7.38-8.98万元
比亚迪在海鸥上采用了长寿命的刀片电池，磷酸铁锂材料。CLTC续航在305到405公里不等。电动车大家最关注的还是安全问题，海鸥车身采用的是高强度架构，高强度高用量达到61%。全系标配的车辆稳定系统有效提升了车辆的安全性与操控性。别看车小，安全配置不少，前后贯穿式侧气帘是标配。
8-10万哪吒V厂商指导价7.99-12.38万元
内饰方面，哪吒V虽然做工尚可，但用料一般，以塑料为主，显得并不是很高档。不过一体式座椅看起来比较高档，还支持多向调节。
价格虽然不高，但哪吒V的车机表现还是比较出色的，运行流畅、不卡顿这是最基本的。APP远程操作可以实现开关门、空调的操控，语音控制可以实现的功能也比较多。
10-15万比亚迪海豚厂商指导价11.68-13.68万元
说了海鸥的内饰，海豚有异曲同工之处，不过海豚加入了旋转的PAD屏幕，还有跃幕式全景天窗，带遮阳帘那种，这可比二三十万的某国外品牌的配置要走心。
续航方面，同样采用磷酸铁锂刀片电池和的海豚续航在401到420公里，市区通勤非常实用，偶尔长途也可以应对。电池质保同样拥有首任车主不限里程/年限的政策。
15-20万吉利帝豪LHi-P厂商指导价12.98-16.88万元
吉利帝豪LHi-P外观辨识度较高，主要特点都体现在前脸上。前脸设计比较复杂，采用了大面积的交织线条格栅组成。前唇两侧的导流槽和日行灯点阵设计也很有个性。车辆的LOGO采用了淡蓝色设计，在车辆启动时会亮起，平时则是熄灭状态，感觉像是退了色。
吉利帝豪LHi-P是一台混合动力车型，配备了1.5L涡轮增压发动机，最大马力181匹，最大扭矩290牛米，油耗感人。WLTC纯电续航里程80公里，出行版以上车型提供8年或15万公里质保，其余车型提供首任车主不限年限/里程政策。
20-25万埃安AIONV厂商指导价18.76-26.98万元
在内饰配色上，AIONV也下足了功夫。提供了本草纲目、元气空间、角逐之夜、橙灰蜃景四种配色，各有所长。AIONV配备了15.6英寸的中控大屏，可实现看片、看球、打游戏等诸多功能。
AIONV最高续航在702公里，常规续航在500-600公里，厂家还提供了首任车主不限年限/里程的电池组质保。
25-30万比亚迪护卫舰厂商指导价20.28-31.98万元
内饰方面，桶式座椅是海洋系列的标配，在前文的两款车型中也是同样的造型设计。座椅在舒适性上做得不错，电动腰撑、通风、加热和记忆都有。中控台用料讲究，大面积软性材质包覆，双色拼接，档次不错。同样的大全景天窗，依然带着遮阳帘。
护卫舰是一款插电混动车型，配有一台1.5T发动机。WLTC综合油耗仅为2.1L。续航方面，WLTC纯电续航里程从82到170公里不等。
30-35万理想L7厂商指导价31.98-37.98万元
理想L7Pro和Max标配了自研的理想魔毯空气悬架，由CDC连续可变阻尼减振器、空气悬架和全自研XCU中央域控制器组成的整套系统，具备毫秒级的响应能力。即便面对崎岖的道路，也像坐在“魔毯”上一样，平稳安静和舒适。
续航方面，L7WLTC续航里程170公里，配备154匹增程式发动机，官方最低电荷状态油耗在7.6L左右。
37万理想L8厂商指导价33.98-39.98万元
L8的三排座椅采用全车电动调节，并且可以实现一键复位，使用方便，而且在L8也实现了三排座椅加热，配置感人。此外，大床模式、全景天窗、双层隔热玻璃也是外出露营的不错配置。
L8的WTCL续航在168公里，比ONE的155公里多了不太多，但已经换成了4缸发动机，抖动的问题得到了解决。