get='_blank'>2023年换代车型
理想L8
理想L8的起售价35.98万，但举猜携是其静态质感和触摸质感远高于理想L7。可以说，现在理想汽车中最值得买的车型就是L8而不是L9，太大的车就是空间冗余，太小的车不值得买，兼具豪华、空间，L8是37万预算的不二之选。
其配置也是非常之高，甚至一些百万豪车也无法与之匹敌。理想L8采用电动四驱，动力有保障。辅助配置有360度全景影像、透明底盘、悬架软硬和高低调节，而且是空气悬架，第二排座椅都支持按摩，车机芯片是高通骁龙的8155，低配版芯片算力128TOPS，辅助驾驶芯片地平线征程5。
特斯拉ModelY
降价到25.99万的特斯拉ModelY，性价比非常突出。也正是因为特斯拉拉开了年度第一降，现在很多国产新能源汽车也不得不跟着降价，否则，同价的SUV领域市场将会被ModelY蚕食殆尽，而轿车市场，Model3更会强势崛起。
特斯拉的最大优势，是电控系统，续航、保值率、辅助驾驶是特斯拉Model Y强于竞品的关键所在。入门版的Model Y续航里程有545km，完全可以满足市内使用需求。加上特斯拉的超充，纵使出远门也不用过于担心其充电速度，不过电价可不便宜。
蔚来ET5
蔚来ET5起售价32.8万，续航里程560km，蔚来卖这么贵的原因，和换正伏电有着直接关系。买了蔚来正装版，意味着你的电池随时都可以去换电站换一个，不管你开7年还是八年，电池的质量是有保障的，损耗过度的电池，蔚来自己的售后就会消化掉。
蔚来ET5给出的质保兆世政策是首任车主10年不限公里质保，可以说省去了车主很大的麻烦。配置层面，蔚来ET5采用双电机，前置加后置。辅助驾驶层面，有360度全景影像、透明底盘。在音效方面，蔚来ET5搭载了23个喇叭，这样的配置对于喜欢听音乐的车主还是值得期待的。辅助驾驶芯片未英伟达Drive Orin，总算力1016TOPS。
2023下半年最值得做的6个项目
今年上半年中国新能源汽车销量为154.6万辆，同比增长了137%，其中，中国品牌是绝对主力。
几乎所有的中国品牌都已迈向全面转型，出新车的速度越来越快，质量也越来越高，新品牌还在接二连三地诞生。
9月刚过，便有不少厂商召开了新车发布会，下半年的竞争会越来越精彩。
今天我们就来对下半年的一些重点新能源车型进行盘点，不知道有没有你关注的那一款呢？
一句话点评：吉利汽车全新插混轿车，秦PLUS最有力的竞争对手
多年以来吉利旗下车型都是中国品牌的标杆，但是进入新能源转型期之后，吉利几乎全面失守。
吉利银河序列的推出，就是为了专注新能源车型，银河L7的热卖说明这个策略已经初见成效。
银河L6全系标配1.5TD雷神电混发动机，热效率44.26%。
搭配3挡变频电驱DHT Pro，百公里亏电油耗3.61L，百公里加速6.3s，并创下247km/h的“最速电混家轿”纪录。
售价为11.58-14.98万元，入门车型价格高于秦PLUS，不过平台更新、动力更强、设计更优。
银河L7的出现或将终结秦plus一枝独秀的局面，成为中国插混轿车的主力军。
车型名称：领克08
指导价：20.88-28.80万
一句话点枣轮评：领克在燃油车领域取得了很不错的成绩，新能源能不能延续辉煌就看领克08了
今年是领克成立的第7个年头，领克也即将成为首个达成百万销量的中国高端品牌。
先锋的设计、高档的用料、良好的操控和动力都是领克在燃油车时代的制胜法宝。
但是在08出现之前，领克的新能源一直很乏力。
所以领克在08上一次性拿出了不少狠货，其中EM-P超级增程动力最大综合功率436kW，最大扭矩905N·m。
智能座舱硬件是吉利自研的“龙鹰一号”芯片加安托拉1000Pro计算平台，软件则是魅族加持的LYNK Flyme Auto。
动力强大还更贴合市场需求，特别是软硬件一体化的能力领先于其他传统主机厂，上市4天订单就超过了10000台。
车型名称：阿维塔12
指导价：即将上市
一句话点评：阿维塔首款轿跑车，设计出众，华ADS2.0高阶智驾，豪华感出色
阿维塔的大股东是长安汽车、宁德时代和华为，说含着金钥匙出生一点也不为过。
阿维塔11上市以来，虽然销量算不上亮眼，但是口碑还是立住了。
阿维塔12直接选择在慕尼黑车展亮相，看来也是信心十足。
这款车在设计层面有非常多的细节值得玩味，比如直接取消了尾窗，传统后视镜被高清流媒体外后视镜取代，车身更纯净，型面更有高级感。
车内有一块35.4英寸的超大横屏放置在仪表台前方，贯穿主副驾驶，视觉效果很震撼。
智能驾驶辅助是华为ADS 2.0，能实现高速、城区和泊车环节等全场景智能体验。
智能座舱采用HarmonyOS 4.0，妥妥的第一梯队表现。
车型名称：智己LS6
预售价：23.00-30.00万
一句话点评：性能强劲极速高，800V高压快充效率极高，综合实力特别能打
智己汽车目前还处在市场培育阶段，但是上汽深厚的实力不可小觑，智己L7就曾经打破电动车湿滑路面漂移的世界吉尼斯纪录。
LS7和L7定位比较高，没能走量，LS6除了秀肌肉还要承担走量的任务。
外观方面，LS6设计延续了大哥LS7的风格，内饰更为大胆，可升降的26.3英寸主驾和Yoke方向盘在同级别独树一帜。
动力系统很值得一提，单电机版最大功率为250kW，最高车速为200km/h。
双电机版本最大功率579kW，最大扭矩800N·m，百公里加速3.5s以内，极速252km/h。
其中800V版本峰值充电功率可达 396kW，充电5 分钟续航200 公里，充电15 分钟续航 500 公里。
车型名称：问界新M7
指导价：24.98-32.98万元
一句话点评：改款重金投资5亿，整体产品力更加符合华为的高端形象
几年前华为被全面制裁后，出人意料的杀入了新能源汽车行业，甚至还卖起了汽车。
问界品牌就是华为一手奶大的，但是合作方赛力斯实在是太过于弱小，让老款问界M7备受诟病。
问界新M7新增了5座版本，大大拓宽了客户群体。
车身结构重新开模，超高强度热成启猛型钢使用占比达到了24.4%，甚至高于宝马X5L。
全车高强度钢和铝合金材料的占比为80.6%，在车身强度和用料上更加符合高端车的定位。
搭载的华为ADS 2.0 高阶辅助驾驶系统，可以在不依赖高悄岩桥精地图的基础上实现高阶辅助驾驶。
mate60的上市宣告华为冲破了制裁的限制，问界新M7也要重新赢回市场。
车型名称：方程豹豹5
预售价：30-40万元
一句话点评：比亚迪DMO混动技术首款落地车型，开创了硬派越野车新玩法
传统硬派越野车往往和大马力、高油耗、高使用成本联系在一起。
比亚迪是新能源的扛把子，当用新能源的思维去造硬派越野车，就产生了奇妙的效果。
豹5搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统，发动机最大功率135kW，前后电机的峰值功率分别为200kW、285kW，马力足够大。
同时馈电油耗低至7.8L，拥有1200公里的综合续航，大大降低了使用成本。
刀片电池与大梁结合，让豹5的扭转刚度较传统非承载式车身提升38%，云辇-P智能液压车身控制系统能实现140mm超长行程调节。
豹5用新能源的优势解决了传统硬派越野车的高能耗痛点，同时提升了动力和越野性能，可以让更多的消费者毫无负担地选择新能源硬派越野车。
车型名称：极氪001 FR
指导价：30.00-40.30万
一句话点评：千匹马力，2秒破百，中国品牌新能源高性能车的开拓者
当汽车工业迈向新能源时代之后，做一台很快的车其实并不难，但是要将百公里加速做到两秒左右，难度系数就会呈几何级的增加。
极氪001 FR就是这样一款车，四台电机最大马力1265 Ps，零百加速2.07秒。
ZVC极氪扭矩矢量控制技术，让极氪001 FR的弯道平均速度提升5.3%，蛇形绕桩速度提升5.5%。
极氪001FR以1分37秒53的圈速，成为浙赛最快的纯电动车。
极氪001FR还装备了Brembo碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳、KW绞牙避震等赛车级配置，甚至提供专属的高阶赛道驾驶培训。
同时极氪001FR的实用性并没有任何打折，还有非常领先的智能座舱。
无论基于什么标准来评判，极氪001FR都是一款非常完善的高性能电动车。
车型名称：仰望U8
指导价：109.80万
一句话点评：新能源豪华硬派越野车标准的书写者，技术创新推动品牌向上的典范
在仰望U8诞生之前，硬派越野车和性能车算是泾渭分明的两个物种。
这么多年也只有奔驰G63做到了将两者的优势合二为一，但那是用传统的燃油车技术达成的，仰望U8提供了新的解决方案。
易四方电机系统综合最大功率880kW，峰值扭矩1280N·m，只需添加92号汽油。
百公里加速仅需3.6秒，综合续航里程可达1000km。
云辇-P智能液压车身控制系统，能在三个维度六个自由度上调节车身姿态，具备150mm悬架调节行程、三级刚度和连续自适应阻尼调节。
仰望U8甚至还有原地掉头和应急浮水功能。
比亚迪创造了一个全新的物种，依靠全套自研的新能源技术，将中国品牌推向了新的高度。
结束语：
如果放在四五年以前，其实都很难想象中国市场的新车和新技术会由中国品牌主导。
现在合资品牌还在燃油车上止步不前，中国品牌却在新能源上一路狂飙，不论是品牌还是技术都有了质的进步，甚至已经有能力挑战传统的豪华品牌。
此前便有美国学者分析称：一旦中国开始大规模生产什么东西，往往能做到“物廉价美”。
命运的齿轮已经开始转动，汽车行业的巨变已经开始，中国品牌的表演赛正式拉开帷幕。
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