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福特野马ShelbyGT500国内预计售价在133万RMB左右,美国售价6至7万美元:
1、福特GT500轮胎采用固特异EAGLEF1系列单导向花纹轮胎,前轮的尺寸为P265\/40ZR19,后轮为P285\/35ZR20。福特GT500车内中控台的颜色为银色的蛇皮纹装饰,而方向盘下的仪表盘则像眼镜蛇犀利的双眼,野马与毒蛇的完美结合,散发强烈的战斗气息;
2、福特GL500无论是张扬的外表,狂野的内饰,挡把也是绝对个性,控台下方那个复古的圆形小挡把,清纯的样子表面上装可爱,其实很邪恶,换挡行程极短,挡位紧得发涩,不禁让人心生忐忑;
3、尾部设计依旧憨厚,毕竟这是野马的传统。尾灯占了很大一块的面积,似乎想说更多时候你只能看到它的尾灯,加大面积是为了确保你在远处也能看到它,挑衅味十分浓!大尺寸双出排气管的回响声十分独特,在2000转左右即可制造出浑厚的“噪音”;
4、因为采用的是机械增压发动机,所以在松开油门的一瞬间会听到明显的“啪、啪啪”回响声。GT500装备一台5.4升V8机械增压发动机,最大功率550马力,最大扭矩691牛米。DOHC布局,每缸4气门,缸体和缸盖全铝材质。值得一提的是,每台发动机都由专人手工组装和调教,缸盖上刻有工程师签名。
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这可能是世上最贵的福特野马 1965款谢尔比GT350R
早在get='_blank'>2023年1月,史蒂夫·麦奎因(Steve McQueen)在电影《警网铁金刚》中驾驶过的的那台1968年的野马GT Fastback(称为Bullitt)在拍卖会上以374万美元的价格,超过了1967年谢尔比·野马GT500创造的220万美元的纪录成为有史以来最贵的福特野马。
要打破这个纪录将需要一台非常特别的福特野马,因此我们认为Bullitt野马会顶着拍卖冠军头衔很长一段时间。
但是,Mecum Auctions的组织者认为,目前有一台非常罕见的福特野马Shelby GT350 R原型车可能会在5月份落槌时创下新的拍卖纪录。
是什么让这台Shelby野马 GT350 R有着如此的底气?
它有个外号被称为“会飞的野马”,它是有史以来第一台福特野马Shelby GT350R。
它被公认为这是世界历史上最重要的Shelby野马,并且可以说是有史以来最重要的野马。
1965年野马发布未满一年,当时的福特汽车与Shelby关系相当紧密,福特原厂希望借助Shelby的品牌光环,请他打造一辆纯正的性能野马,被交付任务的Carroll Shelby根据惯例,他不只把野马升级至SCCA的赛事等级,还打算以GT350称霸1965年量产车BP组别的赛事冠军。
#5R002是第一辆适合比赛规格的GT350“R”赛车,它身兼多种功能,同时也是Shelby的测试原型车之一,它用来测试各种新概念与灶颤零部件的功能,由Ken Miles、Bob Bondurant、Chuck Cantwell、Peter Brock与Jerry Titus等车手与工程师测试驾驶,行驶测试里程超过80500公里,并为之后的34辆定制GT350R量产化铺平了道路。
除了测试与赛车之外,它也被用作工厂的展示车,吸引买家感受到这辆R-Model的强大潜能;实际上,肩负如此多元的任务,#5R002已经成为自成一格的特规GT350R,让它与量产版本的R车型在许多细节零件设定完全不同。
#5R002在1965年被Shelby投入赛事以测试GT350R的能耐,首战正好是情人节当天,Ken Miles驾驶着#5R002在得州的Green Valley赛道登场,并且毫无悬念的取得了GT350R的首次胜利,在那场比赛中摄影师抓拍到一张车辆在空中飞跃的照片。
这张生动的照片被用于市场营销活动中以宣传Shelby,并随着Shelby野马纯颂GT350R继续在赛车场上的主导地位,也因此改变了人们对福特野马的认识。
接下来GT350R基本上称霸了整个SCCA的BP组别系列赛,在得州首胜两周之后,接着包含另一位车手Jerry Titus也驾驶着GT350R在加州的Pomona、Santa Barbara与亚利桑那州的Tucson、Phoenix取下四次胜利,加州的Riverside中则是获得第二名。
GT350计划工程师Chuck Cantwell也在同年七月参加了Willow Springs的赛事,获得量产车B组第二名,接着在隔日的全国比赛中拿下分组冠军。另一位车手Ed Leslie也曾驾驶着#5R002参加旧金山的Candlestick Park赛事,排在另一台GT350R赛车#5R001后方,获得亚军。
根据资料显示#5R002在1966年功成身退,后来做辩郑以4000美元售出,卖给了福特性能部门的工程师比尔·克劳森,在日后他也曾驾驶着#5R002在赛道上奔驰,也保留了有关该车的大量文件。
在几次发动机故障后,克劳森(Clawson)向福特原厂寻求帮助,很意外的是,他竟然获得了完整赛事规格的GT40“XE”实验发动机,这部赛车引擎理论上不能离开福特原厂的视线,以避免对手通用汽车获得任何信息。如今,该引擎仍处于引擎盖下。
修复后的5R002在2023年Amelia Island Concours上首次亮相,恰逢野马50周年之际,它在那年获得了最佳奖项。
谢尔比野马GT350R原型机将在即将于5月12日至17日在印第安纳波利斯举行的Mecum的第33届春季经典拍卖会上出售,而拍卖公司Mecum认为这样一台文物等级的GT350R,将超越Bullitt Mustang(374万美元)的世界成交纪录,但根据保险公司Hagerty的评价,GT350R原型车#5R002粗估将会有一百万美元的成交金额,价格已经比GT350R量产车型要多上三倍左右,而考虑的#5R002的地位与收藏价值,要成为有史以来拍卖场上最昂贵的野马,它的价格必须超过374万美元。
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电影《警网铁金刚》中史蒂夫·麦奎因驾驶的1968款野马GT Fastback(名为Bullitt)是史上最贵的福特野马,拍卖价为374万美元,超过了1967年谢尔比野马GT500创下的220万美元的纪录。
需要一辆非常特别的福特野马才能打破这一纪录,所以我们认为Bullitt Mustang将长期保持拍卖冠军的头衔。
然而,Mecum拍卖的组织者认为,一辆非常罕见的福特野马Shelby GT350 R原型车可能会在5月份落下时创下新的拍卖纪录。
是什么让这辆谢尔比野马GT350 R如此有底气?
它有一个昵称“会飞的野马”,它是第一个福特野马谢尔比GT350R。
它是世界历史上公认的最重要的谢尔比野马,可以说是历史上最重要的野马。
1965年,野马发布不到一年。当时,福特与谢尔比关系密切。原福特工厂希望打造一款带有谢尔比品牌光环的纯性能野马。被委以重任的Carroll Shelby不仅将野马升级为SCCA,还计划用GT350称霸1965年的量产车BP组冠军赛。
#5R002是首款适合赛车规格的GT 350“R”赛车。它具有多种功能,也是谢尔比的测试原型之一。它用于测试各种新概念和部件的功能。
它由肯·迈尔斯、鲍勃·邦杜兰特、查克·坎特威尔、彼得·布洛克和杰里·泰特斯等车手和工程师进行了测试。驾考里程超过80500公里,GT 350是为后面34辆车定制的。
除了测试和比赛,它还被用作工厂的展示车,以吸引买家感受这款R-Model的强大潜力。
事实上,如此多样的任务,#5R002已经成为GT350R的特殊规格,这使得它在许多细节上与R车型的量产版完全不同。
#5R002由谢尔比于1965年投入比纯颂赛,以测试GT350R的能力。第一场比赛发生在情人节,肯·迈尔斯驾驶#5R002来到德州绿谷赛道,毫无疑问的拿下了GT350R的首场胜利。在那场比赛中,摄影师捕捉到了车辆在空中飞行的照片。
这张生动的照片在营销活动中被用来宣传谢尔比,随着谢尔比野马GT350R继续称霸赛道,人们对福特野马的认识发生了变化。
接下来,GT350R基本上统治了整个SCCA BP系列。在德克萨斯州首次夺冠两周后,另一位车手杰里·泰特斯(Jerry Titus)也驾驶GT350R在加利福尼亚州的波莫纳、圣巴巴拉、亚利桑那州的图森和凤凰城四次夺冠,并在加利福尼亚州的里弗赛德获得第二名。
GT350程序工程师查克·坎特威尔也在同年7月参加了柳树泉,获得了量产车B组第二名,随后在第二天的全国比赛中获得了团体冠军。
另一位车手艾德·莱斯利也驾驶他的#5R002赛车参加了在三藩市举行的烛台公园比赛,他排在另一辆GT350R赛车#5R001之后,获得了第二名。
根据资料显示#5R002在1966年功成身退,后来以4000美元售出,卖给了福特性能部门的工程师比尔·克劳森,在日后他也曾驾驶着#5R002在赛道上奔驰,也保留了有关该车的大量文件。
几次引灶颤擎故障后,克劳森向福特的原厂寻求帮助。令他惊讶的是,他得到了具有完整比赛规格的GT40“XE”实验发动机。
理论上,这台赛车发动机不能离开福特原厂的视线,以免他的对做辩郑手通用汽车公司得到任何信息。时至今日,发动机还在引擎盖下。
修复后的5R002于2023年在Amelia Island Concours首次亮相,恰逢Mustang 50周年,并获得了当年的最佳奖项。
Shelby Mustang GT350R的原型车将于印第安纳波利斯举行的Mecum第33届春季经典拍卖会上出售,拍卖公司Mecum认为。
这样一辆文物级的GT350R将超越Bullitt Mustang的世界交易纪录(374万美元),但根据保险公司哈格蒂的评估,粗略估计GT350R原型车#5R002将有一百万美元的成交额。
价格比大众高出约3倍为了成为拍卖中最贵的野马,#5R002的价格必须超过374万美元。