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阿维塔科技e11发布会
摊牌了！8月份以来多款市场热门车型纷纷焕新，伴随而来的，则是新一轮更加凶猛的价格大战。30万级的新能源汽车细分市场的战况尤为激烈，
用一句话总结阿维塔11鸿蒙版的升级点，那就是“加量不加价”。首先最吸引人的自然是全新的定价，阿维塔11鸿蒙版以30万起售的“焕新价”给到用户更多选择。与此同时，官方还推出了“5倍定金膨胀”，5000元定金直接抵扣25000元车款，且ADS进阶包即买即送。也就是说，阿维塔11鸿蒙版的实际价格区间是28万元-37万元。
而除了给出焕新惊喜的诚意价之外，阿维塔11鸿蒙版更加令人惊喜的是它全新升级的标准配置，那么下面就来聊聊优惠后起售28万的阿维塔11鸿蒙版到底能给到我们什么？
入门即顶配，价值感飙升
30万元是汽车市场当中的一个相当关键的分水岭，尤其是在燃油车时代，消费者以此作为中高端的界限，30万元以下的车型版本，往往代表着配置低下，哪怕在新能源时代也同样如此。而在超值的价格权益加持下，阿维塔11鸿蒙版就成了其中的例外。
全系标配三激光雷达、800V高压平台、宁德时代CTP 2.0技术、最长可达730km的续航里程等等，都足以让阿维塔11鸿蒙版在30万元以上的市场傲视群雄。
对比同级别车型，要么以单激光雷达为主，要么还要加钱选装，或者不支持超级快充。
而这一次，阿维塔11鸿蒙版还在原本领先的基础上，针对标准配置进行了增配。
首先是外部方面，入门即配备了21英寸蝶式低风阻轮毂，进一步扩大轮高比，让整车看起来更加低趴，也让这款车本身的轿跑SUV运动气息完全释放。
值得一提的是，阿维塔11鸿蒙版还可选装新增的曜黑特调车身配色，以及覆盖前唇、侧裙和尾部包围的运动套件、Brembo高性能黄色刹车卡钳，整体造型运动激进极具攻击感，也给消费者带来了不一样的风格选择。
相比外部配置的提升，新车的内在升级同样诚意满满。
优惠后28万元起售的阿维塔11鸿蒙版，配备全车Nappa真皮座椅，仿麂皮顶棚，另外在同级车型中少有配置的前排座椅通风加热按摩功能，并且是全系标配。
除此以外，新车还进行了内饰细节的品质优化，包括扬声器盖罩材质优化，门板皮纹细节优化等，还有升级了256色氛围灯，优化项目总共多达10余项，力求让每一处细节都能凸显高端豪华的品质体验。
开过阿维塔11的都知道，其表显续航里程与实际续航里程可以做到几乎无偏差，甚至在市区行驶还会出现“反向虚标”，实际行驶里程比表显还跑得远，这主要得益于其超高的电池能量密度和出色的能量管理系统。
而阿维塔11鸿蒙版则是进一步针对能耗和底盘进行了系统层面的优化，通过算法优化进一步降低能耗，后续通过OTA实现，据说升级后全系续航可以提升20-30km。纵观定价在28万元左右的纯电动车型当中，配备90kWh电池、续航最高可达到630km的车型，阿维塔11鸿蒙版算是独一份。
讲真，刹车“点头”一直是纯电车最影响行驶品质的点，然而直至目前依然鲜有品牌会特别关注这一点。而这恰恰也是阿维塔11鸿蒙版升级的亮点之一，其新增了舒适刹车功能，制动系统能够智能调节制动力，优化刹车“点头”现象，大幅提升驾乘质感。
智能化碾压全场，28万级天花板
那么，在当下如此内卷化的市场中，阿维塔11鸿蒙版在同级车型中算是什么水平？
以优惠后28万元的入门版为例，阿维塔11鸿蒙版可称得上同级天花板，没有之一。
目前30万级主流纯电动车包括腾势N7、蔚来ES6、小鹏G9、极氪001、智己LS7，以及阿维塔11鸿蒙版等。
其中入门售价最低的是极氪001，新款车型上市后官降3.1万，起步价26.9万元；其次是阿维塔11鸿蒙版的28万元；再者是28.98万元起的智己LS7；其余车型的售价都在30万元以上。
而仔细看你会发现，目前极氪001全系未配备激光雷达，且配备的Eye Q5H*2芯片算力仅有48TOPS，且完全驾驶辅助还不支持选装；智己LS7的激光雷达则需要加1.58万元选装，且只有37.98万元以上的高配版才有资格选。
反观阿维塔11鸿蒙版，入门即标配包含3激光雷达在内的34颗智驾传感器，并且智能驾驶软件架构迭代至华为ADS2.0智能辅助驾驶系统。
说到华为ADS2.0，这是目前率先实现城区智驾领航辅助落地的智驾系统，堪称国内智驾天花板。主动安全、高速智驾、泊车辅助能力全面提升，推送后可实现支持路口掉头、环岛通行、施工场景换道通行等不依赖高精地图的超强城区NCA功能，可覆盖城区90%用车场景。
现阶段，阿维塔11的城区NCA功能已实现6城落地，包含北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆。且随着ADS 2.0正式上车，城区NCA将彻底摆脱高精地图的依赖，年内第一批城区NCA落地城市达15城，未来将进一步拓展至45座城市的落地覆盖。
作为鸿蒙版，新车全面更新了鸿蒙座舱，HarmonyOS全面适配，而这套座舱系统此前在其他华为系车型上已是大受好评，无比丝滑流畅的体验感直接吊打当前主流的8155座舱平台。
鸿蒙座舱主打零层级设计桌面，拥有手机用户熟悉的界面和交互方式，拥有个性化Smart Dock、智慧分屏等功能，以及多达50多款APP，定制化内容完美适配车机使用场景，未来随着鸿蒙随享应用的不断升级，还会拓展到100+款的应用搭载，给到用户更丰富的娱乐体验。
华为HarmonyOS最强大的地方在于其跨设备协同功能，也就是说车机、手机、智能手表等能够实现信息互通，比如手机微信位置信息可一秒传到车机，下车后车机导航路线也可自动流转至手机或手表中，无缝衔接，省去繁琐的操作。
新能源车型的产品力与价格正面临前所未有的内卷，加量不加价的阿维塔11鸿蒙版，可谓是30万级别市场的“诚心之选”，入门即顶配，无论是全面升级的鸿蒙座舱带来的交互升级，亦或是全面进化至ADS 2.0带来的智驾性能提升，都彰显出阿维塔11鸿蒙版在高端智能领域遥遥领先的产品竞争力。
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近期，阿维塔汽车第二款车型阿维塔12正式在欧洲发布。
阿维塔12定位于中大型轿车，预计将在第四季度交付，这款车与阿维塔11一样瞄准高端市场，有所不同的是，它带来了一些创新性的设计，有望帮助阿维塔实现销量上的突破。现在的阿维塔，急需扩大销量规模。
阿维塔12“新”在哪里？
与其它造车新势力相比，阿维塔的历史算是非常短的，但它是长安、华为、宁德时代三大巨头联手打造，因此外界对这个新牌子多了一份期待。但从销量上来看，阿维塔却并没有达到预期，1-7月份销量仅为1.1万辆，因此它必须加快新车上市的节奏。
与阿维塔11一样，阿维塔12也定位于高端市场，这款车是阿维塔首款中大型轿车，车身长度为5020mm，轴距则达到了3020mm，是中大型轿车的标准身材。
除此之外，新车还采用了阿维塔家族式设计，在颜值方面达到了比较高的水平。
阿维塔12采用封闭式前脸，线条比较简单，前脸仅通过E型的大灯进行点缀，同时还给人一种低趴的感觉，在豪华气质上并不输给同级别的奔驰、宝马、奥迪。
颜值方面，阿维塔12是比较容易得到用户认可的。
车身侧面设计上，阿维塔12看上去比较修长，与传统的中大型轿车相比，多了几分动感，少了几分商务气息。
同时，新车还采用了隐藏式门把手，进一步降低风阻。
内饰方面，阿维塔12有着比较强的科技感，除了中控大屏之外，还提供了35.4英寸的4K全景宽屏，中间部分显示与车辆有关的一部分信息，两侧则是流媒体后视镜的显示屏，并配备了64色氛围灯。
值得一提的是，阿维塔12是一款由华为深度赋能的电动汽车，它搭载了华为鸿蒙4.0智能车机系统和华为高阶智能驾驶系统ADS2.0，人车交互体验大幅提升，同时还降低了对高精地图的依赖，实现高度路段、城区路段和泊车环节的全场景智能化覆盖。
华为的鸿蒙4.0智能车机系统和高阶智能驾驶系统，都是业内公认的顶级玩家，是目前业内罕见的能为第三方普遍接受的智能化系统。
与此同时，华为近日上市的Mate 60系列手机也证明，它已经解决了芯片问题，对阿维塔12来说，这些都是不错的加成，能够对消费者产生很强的吸引力。
动力方面，阿维塔12同样依赖华为。这款车提供两驱和四驱两种车型，其中四驱版本搭载华为Drive ONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW和230kW，电池则由宁德时代提供。
大胆创新 能否得到认可？
阿维塔品牌首款车型阿维塔11起售价达到了30万元，阿维塔12的售价预计也将在30万元以上，要想维持这种高端定位，它除了提供强大的基础性能之外，还必须要有一些个性化的创新设计。
第一次看阿维塔12的车尾，你可能会觉得比较奇怪，因为它是没有后舷窗的，这与目前的主流车型相比有明显区别。那要怎么解决后向视野的问题呢？阿维塔12选择的是车内的流媒体后视镜。
此外，阿维塔12还正在尾门上设计了一个主动升降式尾翼，当车速达到一定高速之后，尾翼会自动升起，提供更大的下压力，保持车身稳定性，这是超跑车型的常见设计，现在则被阿维塔12所沿用。
如果站在车身侧面，你还会发现，这款车是没有传统后视镜的，取而代之的是电子外后视镜，这在国内量产车型中还是第一次。
这种设计是为了降低风阻，同时也可以减少盲区，并且提升整个车的科技感，但消费者是否接受还很难说。
此外，阿维塔12在其它方面也有不少的创新，例如它采用了一直延伸到车顶的前挡风玻璃，视野比常规的前挡风玻璃更加开阔，而且能够自适应感光，有效遮阳、隔热，基于这样的设计，阿维塔12取消了全景天窗上的遮阳帘。
坐进驾驶舱，你还会发现阿维塔12不一样的地方，它采用了国内市场上罕见的“圆角矩形”方向盘，看上去比较新颖，同时还将无线充电模块做成了可以自适应升降的“充电岛”。
为了避免误操作，提升操作效率，阿维塔12还将车窗玻璃升降、360度全景影像等常用功能通过实体按键来控制，在激进中又显现出几分理性。
万事俱备 只差个合理定价？
从产品性能来看，阿维塔12的表现算是相当不错的，一些创新性的设计也容易得到用户的认可，同时它还有来自华为、长安、宁德时代三大巨头的品质和技术保障，可以说是万事俱备。
但消费者最关心的是它的价格，慕尼黑车展期间，阿维塔12并没有公布价格，也没有公布其它方面的详细参数。
阿维塔11的起售价为30万元，阿维塔12想做高端市场的话，起售价应该不会低于30万元，但中国新能源市场越来越“卷”，阿维塔品牌影响力和销量规模都有所欠缺，什么样的定价才算合理，目前还很难说。
论技术实力，阿维塔12在国内应该属于第一梯队，但光有技术未必能实现销量的提升。从硬实力方面来说，阿维塔12已经做好了准备，至于软实力方面，就看阿维塔怎么去吸引用户了。
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