捷豹xfl买哪个配置性价比更高
奔驰E级/宝马5系/奥迪A6L，这些豪华C级轿车动辄月销万台以上的成绩确实是很美好的，这可是指导价40万以上的车型啊！而瞄准这块肥肉的不仅是奔驰宝马奥迪，如今凯迪拉克CT6、沃尔沃S80以及捷豹XFL也都来了，但是它们的表现又如何呢？
今天我们要说的是国产的奇瑞捷豹XFL，作为捷豹路虎和奇瑞合资之后，在华国产的首款捷豹品牌轿车，捷豹XFL的定位中大型豪华C级轿车，对标的是奔驰E级、宝马5系及奥迪A6L等车型。目前在售的捷豹XFL是去年底上市的2023款车型，指导价为37.58-57.88万元，相比刚上则散市get='_blank'>2023年刚上市那会的38.80-68.80万元的指导价，下调了不少。
而相比奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L，捷豹XFL的指导价整体也要更低一些，入门车型指导价在40万以内。但是捷豹XDL这相比对手放低的姿态并没有换来更多的认可。目前捷豹XFL的月销量过千台都是十分困难的，今年3月份销量仅为225台。
其实不仅是指导价姿态要比BBA对手低，捷豹XFL的实际终端降价幅度也是非常大的，根据汽车之家捷豹XFL车型车主报价来看，目前捷豹XFL的入门版车型车主提交的裸车价最低到了26.85万元了。要比第一级别的捷豹XEL的入门版指导价还低了，已经到了亚洲龙、君越这些车型的价位区间了。
捷豹品牌其实在很多人眼里还是很不错的，因为在这之前提起捷豹大都是性能跑车的形象。除了捷豹的品牌，捷豹XFL的另一个亮点是使用了全铝车身，这可是奥迪A8曾经引以为傲的。而在外观上，也是非常的个性，有着自己专属的品牌基因。大灯造型犀利，中网格栅内的豹子头车标非常醒目。
国产版的捷豹XFL从后面的L也能看出这是一辆特供加长版，其长宽高分别为5093mm/1880mm/1456mm，轴距达到3100mm，相比之前进口版本轴距增长了140mm。其车身长度和宽度均超越同级别的奥迪A6L、宝马5系以及全新奔驰E级长轴距版。实际的视觉效果也是非常修长庞大的车身效果。
车尾部分，尾灯造型很细长，内侧用一条镀铬饰条贯穿两侧灯组，镀铬饰条上部一头奔跑的豹子车标。后杠下部双边共两出式的排气管布局也是全系标配孙蠢氏，当然，如果能够改成四出排气会更霸气。
内饰部分，捷豹XFL的中控台造型整体是很规矩稳重的风格，简约而富有机械感，而在豪华感上和几个BBA的对手相比略有差距，不太能够一眼看出豪华车的感觉。捷豹XFL采用了可升降的旋钮式“挡把”被称作握手礼，意在通过每一次的启动向车主展示其科技感与品味相结合的设计理念。
空间完全是不用担心的，毕竟轴距到了3米1了，但是中间座椅脚底下较大的凸起显然是不太适合长途乘坐的。配置上，该车标配真皮座椅、空气质量感应、10向电动调节前排座椅、电动调节方向盘、全景天窗、全路况自适应控制系统和Meridian音响。高配还会有前后排座椅加热、车内空气净化、四区空调、倒车影像、无钥匙进入等，配置也是足够丰富。
动力上，国产版的捷豹XFL全系搭载2.0T发动机，有三种不同调校，最大功率分别为200马力、250马力和300马力三种。匹配8速手自一体变速箱。高功率版车型还提供四驱系统。可以说，从表面来看，捷豹XFL和对手相比档滚是毫不逊色的。而如今终端降价之后的捷豹XFL，已经从本来的奥迪A6和宝马5系的定位，已经和A4L、3系看齐了，价格相近，你是会选高一级别的捷豹XFL，还是奥迪A4L或者3系呢？
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20几万到30万的车
价格20w到30w的车，有哪些推荐？
随着国内消费水平逐步升级，人们购车预算也水涨船高，十万乃至二十万价位的车型显然不能满足一部分消费者。因此，30万元成为厂商竞争的又一战场。更多厂家的加入意味着有着更多的选择，同时对消费者来说也是一种纠结，毕竟纵观30万价位的新车，每一辆都各具特色，无奈预算有限，只能百里挑一。为了不让各位后悔，这次推荐的5款车都有着各自产品特征，各位可以结合自身用车需求择优挑选。
NO.1：雷克萨斯ES
售价：29-48.3万元
雷克萨斯ES是一辆非常具有争议的车，网络上对它的态度呈两极分化。一边称ES200动力只有173匹，零百加速11s开外，连飞度都跑不赢，凭什么卖到30万。而另一边反驳到：尽管ES200动力是它软肋，但雷克萨斯乘坐舒适性谁坐谁知道，别光拿加速来评价一辆车值不值!
虽然看似两边“嘴炮”似的较量，但他们却很好地将ES车上最为突出的优点和缺点都列举出来。诚然，购买ES200的消费者并不会在意其动力的多与少，他们更多关注车子静态表现和开起来是否足够舒适。很显然ES200非常契合他们的需求，新车外观足够优雅大方，纺锤式中网配合两边狭长LED大灯，从远处望去有种大哥LS既视感。4975*1866*1447mm，轴距2870mm的车身尺寸也为车内乘坐空间提供保障。
雷克萨斯ES内饰非常贴合亚洲人的审美眼光，无论是造型还是配色也依然延续日式轻奢风格，做工用料也进一步印证雷克萨斯独特的匠人工艺，念腊竖各个按键严丝合缝，车厢周围的皮质材料手感细腻温润，富有高级感。稍有不足的地方是中控屏幕尺寸过小且功能界面老旧，装饰属性大于功能属性。
动力方面无需多聊，30万价位只能买到ES200车型，虽然动力弱了些，但在80Km/h以下的话，深踩油门动力还是有的，只不过转速会拉到很高位置，发动机噪音有些明显。
NO.2：凯迪拉克CT5
售价：27.97-33.97万元(终端优惠5万)
在这个追求表面运动的年代，我们能选择的运动型轿车少之又少，甚至连运动标杆宝马3系也在进入G时代之后，彻底变成家用车。掐指一算，30万内剩下的运动轿车分别是捷豹XEL、阿尔法罗密欧Giulia以及凯迪拉克CT5，前两者因为太过冷门，未来购车后维修保养是个问题，所以也就剩下CT5。
如果确定要选择CT5，个人极力推荐铂金运动版，并不是因为它全身运动化外观局燃套件显得更帅，而是顶配车型配备一整套能提升驾驶乐趣的硬件配置，包括：可变阻尼电磁悬挂、后桥限滑差速器、米其林PS4S顶级轮胎以及Brembo四活塞仔大刹车卡钳，简单点说，有了这套东西加持后的CT5，原装车下赛道不是活在梦里。
最后提一下动力总成，搭载通用LSY发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配10AT变速箱。虽说动力性能不及国五时代的LTG系列，但新发动机加入了可变气缸技术，让油耗有了更好的表现。
NO.3：奔驰C260L
售价：30.78-47.48万元(终端优惠4万)
推荐C级理由很简单，那就是它前脸有着硕大的奔驰三叉戟。“人要脸，树要皮”，我们为什么购车要执着于豪华品牌?还不是为了出门见朋友，过年见亲戚的时候更有面子。
中期改款后的C级前脸提供三种不同进气格栅样式，以满足不同消费者对车辆外观的需求，车身尺寸没有太大变化，依旧提供长轴与标轴两种车型选择，尾灯内部灯具经过重新设计，如今点亮后呈“C”型，有效提升辨识度。