特斯拉最新款车型Road
Model Y：Model Y是一款纯电中型SUV，分为后驱标准续航、四驱长续航和Performance性能版三个版本，百公里加速时间最快为3.7秒，续航最长可达660公里。
Model 3： Model 3是特斯拉旗下最便宜的车型，2023款Model 3有后驱标准版和Performance四驱版两种选择，偏向于运动化，性能版的Model 3百公里加速时间最快仅需3.3秒，其操控性不输部分性能车和跑车。
Model X：Model X是特斯拉旗下的旗舰车型，可选择双电机四驱版或三电机四驱版，作为一台中大型SUV，车辆的座椅布局可以选择6座或者7座。从外观上看Model X最大的亮点就是 鸥翼门 ，可以通过手机、钥匙等多种方式开启。
Model S：Model S与Model X一样也是特斯拉旗下最具代表性的车型，同时也是第一批进入中国市场的特斯拉知判唯车型，在当时就已经给国人留下了深刻的印象。Model S是一台中大型轿车，有双电机和三电机两个版本可供选择，车辆百公里加速最快可达2.1秒。
特斯拉车标含义
风格化的“T”实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面。字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外搭培围定子的一部分。
在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着冲丛火箭发射轨迹。
特斯拉model3补贴价
特斯拉本周第一条动态是价格调整。
由特斯拉陶琳发布，具体调整标准为：
1.Model 3限时保险补贴，从即日起到整个九月，下定Model 3后驱版本并完成交付，可享8000元保险补贴，另有引荐方案奖励。
2.Model Y长续航全轮驱动版本原价31.39万，优惠1.4万元，现价29.99万；Model Y Performance高性能全轮驱动版原价36.39万，现价34.99万，优惠1.4万。
指导价26.39万的后驱版本没有调价。
这一轮的价格调整幅度比较大，Model 3的所谓保险补贴其实和直接优惠没有什么区别，因为购买汽车的第一件事就是给车辆上险；Model Y最高优惠两万元，这个幅度也不算小，那么特斯拉为什么基游要降价呢？
来看看数据吧。
Model 3的2023年7月销量为7791辆，相比六月减少了14950辆。
这台轿车的竞争力在减弱，该车只有两个选项，分别为6.1秒破百的后驱版和3.3秒破百的四驱版；不能否认其性能是很强的，尤其是四驱版本，可是电动汽车的性能普遍很强，三秒级破百的四驱车比比皆是。而在后驱轿车里更是不乏高性能车，目前具备5.9秒破百的纯电动中型后驱轿车的起售价已低于20万元，比如深蓝SL03 EV；而在25万级就有4.9秒即可破百的超高性能后驱轿车，比如昊铂GT。
所以Model 3的性能已经不是最大的卖点，在其他方面就要挖掘出新的亮点。
客观评价其智能辅助驾驶系统已不算亮点，争议是比较多的。
外观设计中规中矩，内饰用料标准偏低，Model 3与同级同价国产轿车相比并无设计和用料的优势；那么留给这台车提升产品力为数不多的选项里，降价就是最有效果的一个。
Model Y是七月SUV车型销量冠军，销量达到23632辆。
很高吧。
很高吗？
六月的Model Y销量可是51471辆哦，销量减少了27839辆！缩减的程度也是过于大了。而8月份又是汽车市场的淡季，如果在八月继续缩减的话，到了九月的旺季就很难逆转了。且Model Y要面对的竞争对手阵容也是越来越强大，从产品定位重叠的蔚来汽车或理想汽车，到现在又多出了小鹏汽车，小鹏G6会是Model Y最大的挑战。
Model Y同样有后驱和四驱双选项，可是现在的中高端电动汽车基本都提供相同的选项；小鹏G6也不例外，而且在性能上有领先优。并且这台车最大的优势就是智能辅助驾驶系统的硬件，Model Y最高标准的传感器只是一个毫米波雷达，而小鹏G6标配了5个激光雷达，，其22.99万和25.49万的后驱版本均有两个激光雷达！27.69万的四驱旗舰版也有两个激光雷达。
汽车常用的雷达有超声波雷达，这是一种使用机械波的传感器，制造成本很低，侦测距离很近；第二种是采用电磁波的毫米波雷达，侦测距离很远，最长可达1000米，但是不能立体侦测；第三种就是采用激光束的激光雷达，这种雷达具备3D侦测的能力，可以通过算法碧旦和硬件描绘并分析出场障碍物的类型和整体场景。
有了激光雷达才能实现真正的智能辅助驾驶，反之，只有毫米波雷达就只能是辅助驾驶而不够智能；单纯依靠摄像头采集道路场景信息是有漏洞的，因为摄像头的进光量有限，在光线复杂多年的道路中，摄像头很有可能“看不清楚”。但有摄像头也很重要，所以Model Y有8个摄像头，小鹏G6有12个摄像头。
综上所述，特斯拉Model Y已面临自主品牌同级车的巨大挑战，Model 3要面对的竞争对手的阵容更为强大；虽然特斯拉的品牌力很强，可是没有超强产品力的支撑也无济于事，所以在恰当的时候调整售价是有必要的。
只不过特斯拉的老车主可能又会不高兴了，但是这样的价格调整还真没法吐槽。
因其价格调整幅度很显然是合理的，调整后的售价仍旧是远悔锋扰高于成本价值的，那么这样的调价就是合法的；企业按照市场动态对商品进行价格调整无可厚非，在竞争越来越激烈的汽车市场里，没有哪个品牌的车辆能够始终维持原价。
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