长城炮新布局
如果所有皮卡都在同一个班，那么毫无疑问：长城炮是当之无愧的班长。
不管get='_blank'>2023年的市场有多卷，长城在两个板块的强势是毫无争议的：一个是皮卡，一个是越野。复盘长城皮卡2023上半年销量，你会看出：
只有随波逐流的才会被“卷”到，那些站在潮头的，玩儿的就是个百舸争流独立鳌头。
2023年1-6月份，长城皮卡全球销售102596台，同比增长8.7%。长城皮卡在中国皮卡市场，已经连续25年销量第一，所以今年1-6月市占率超过50%也不算作是新鲜事，“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”，我最近在地广人稀风景绝美的甘肃出差，据说当地长城皮卡的市占率最高达到90%以上——在皮卡最适合生长的土壤，用“遍地开花”来形容也不为过。
1-6月，长城皮卡海外累计销售22550台，同比增长了15%。还有一个数字则关于专攻高端皮卡的长城炮：累计34个月销量过万乱好。
长城官方并没有给出长城炮在细分区间的市占率，但“班长”并非只是成绩好，而在于有领导力和影响全班的能量。从“品类创新”四个平平无奇的字眼入手，我们也清楚看到：
对抗“卷睁塌”的唯一方式，就是不断进化。
三年多不到四年前，长城炮横空出世，为中国皮卡打开一道新世界的大门，并立即登上汽车圈头条。很快，长城炮“出圈”，用连续多个月销量破万、首年10万台新车下线的行业纪录向人们证明——
它不仅仅中国皮卡的“布道者”，也是打破美系对高端皮卡领域垄断的“颠覆者”，更是在皮卡市场冲锋陷阵、攻城略地的“扛旗者”。
长城炮从一款现象级车型，到一个现象级车系（或者说一个现象级品牌序列），不过也就是不到四年时间。一方面，这是源于长城对于皮卡“咬定青山不放松”的坚定与执着；另一方面，这也是当下国内真正步入“汽车社会”后，对于以皮卡为代表的多元化产品需求激增的必然结果——显然，长城率先发现并“圈定”了这片蓝海。
于是，乘用炮、商用炮、越野炮、金刚炮、火炮、机车炮、黑弹、旅装炮、“珠峰版”、“茶王版”等等长城炮序列各种款型、各种版本产品的相继问世，完成了对乘用休闲和时尚商用两大皮卡品类的全面覆盖。可以说，长城炮是以用户思维，为皮卡用户创造出了更多元化、个性化、极致化的产品选择——凡是你能想到的皮卡用车场景：探险、露营、改装、拉货、摆摊……总归能在众多系列长城炮车型中，找到一个最匹配的选择。
皮卡市场热度持续升高，这一悉陪圆边长城炮的衍生、创新、进化也在不断提速。2023年，长城炮迎来产品大面积的更新：
仅是在今年上半年，2023款乘用炮、2023款商用炮、2023款越野炮、2023款火炮、金刚炮AT车型等2023款长城炮产品换新上市，通过对车系各款产品的设计创新与配置升级，进一步放大“各种”长城炮高度适配乘用、商用、越野等不同场景的产品特性。
当然，长城炮在2023年最为重要的两款全新产品，属于长城炮首款6X6车型，以及混动皮卡山海炮PHEV/HEV。
基于在越野及皮卡领域的地位与技术积淀，长城打造出了中国首个6X6超级越野平台，而长城炮首款6X6车型正是在这个平台上诞生：3轴6驱布局、5把电控差速锁、氮气减震器、非承载高扭转刚度车架、前双叉臂独立悬架+中后五连杆整体桥悬架、33寸超大越野轮胎、大容量高性能电池……毫无疑问，这个新物种将成为皮卡领域的“超级赛亚人”，突破人们的认知边界——即便它可能并不是一款追求销量的车型，但却能成为资深皮卡车迷们心中的图腾，以及，建立起让追随者们难以逾越的技术壁垒。
另一款重磅新车山海炮PHEV/HEV，则是基于Hi4-T越野超级混动架构打造的中国首款大型高性能混动皮卡，其将“新能源、皮卡、越野”三种产品特性“掰碎”、重组、优化、融合，在新能源皮卡细分品类再次抢得先机。与6X6车型相比，山海炮PHEV/HEV会是一个更 “普适”的产品，这也是业内对其市场前景普遍看好的主要原因之一。
总之，往往只有当把一件事情做到极致，才能看清这件事情的全貌——它有着怎样的高度，它将产生怎样的影响，它将带来怎样的改变。
所以在其他品牌面前，长城炮一直被模仿，但是从未被超越。然而从某种角度上来说，“被模仿”就是一种示范和带动，更是对于全行业的正向影响力。
学霸不是实力强——是生来就很强却还要付出比别人更大的努力。所以它除了在“品类创新”的主干上，延伸出一支又一支“技能树”的分叉，同时也是皮卡文化的引领者、用户共创的领潮者。
当在产品层面将长城炮做到极致、或者说不断向极致靠拢时，带来的另一项改变是：
强大而独特产品属性，经过或长或短的时间积累，必将形成另一个属性——文化属性！
当然，长城炮对于中国皮卡文化的推动与引领，不仅仅限于产品层面。例如，最近几年长城成为组织参与“阿拉善沙漠英雄会”最为踊跃的品牌，每年有大批长城炮车主和车迷在这里相聚，体验沙漠越野、穿越和露营，大有在“阿拉善沙漠英雄会”开设“长城炮英雄分会”的架势——这不禁让人联想到，每年在奥地利沃尔特湖举办，延续40年、集结数十万GTI车主的“湖畔GTI嘉年华”……实际上，长城炮车主的确已经有专属于自己的“疆场”——位于乌兰布和、巴丹吉林、库木塔格的三大用户基地，正不断满足着用户关于沙漠越野、关于极限穿越的想象。
另一个令人感触很深的地方是，长城炮推出“炮弹计划”后并没有将其停留在概念层面，目前该计划下的用户个性化共创改装产品黑弹、火弹、龙弹已然落地，而随着“炮弹计划”的持续深入，也将不断提升铁粉们的归属感。
而对于任何一个奉行“长期主义”的品牌来说，用户的重要性都不言而喻。共创不仅是对用户需求的尊重，更是联手用户一起，推动着行业改变的发生。
驾仕总结
生于长城皮卡，意味着长城炮的诞生建立在中国消费者的实际需求之上。这是生而强者。
长于品类创新，不断进化迭代，这是长城炮之所以从来不会被“卷”甚至是能够“卷别人”的原因。
倡导皮卡文化，这是不断用自身影响力去推动行业正向发展甚至是改变整个行业现状，用一己之力去推动报废、年检等约束皮卡消费的政策逐步取消。
推动用户共创，这意味着即使身在行业潮头，但仍然不断去倾听消费者和看见消费者从无止境的需求，把话筒交给消费者，真正让皮卡成为一种生活、一种态度和一种精神。
复盘整个2023长城炮的上半年，可以清晰看到，一个学霸的自我修养不是在于做一门生意、也不是为了打败对手，我们认为，它从诞生开始，就是作为一场漫长马拉松的领跑者、而不仅是一个参与者。
它的核心价值并非是“我赢”，而是整个中国皮卡行业的“共赢”。
在2023年你追我赶、剑拔弩张的背景底色之上，长城炮便显得尤为夺目。而当一个品牌的诞生不是为了追赶而是为了领跑时，我们会透过数字，眺望到它更远大的前程。
愿我们作为个人或是团队，所有的付出也不是为了追赶，而是为了引领和为了去改变我们所处的环境。
也唯有这样，我们才能走出内卷的漩涡，成为真正的强者。
文｜赵小查
图｜网络
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长城炮模型
从某种意义上来看，长城起家就是从皮卡开始的，而能把皮卡这种本来工具属性极强的小众车型延展到乘用车领域，可以说是长城一次非常有勇气的尝试，并且也验证了这个品类的新商业模型确实是成功了。这点从销量和市场占有率上就能得到佐证。
相关数据显示，长城皮卡连续25年销量第一，国内终端市占率超50%，每卖出两台皮卡，就有一台是长城。而长城炮上市三年多，累计已经32个月销量过万。
更主要的是，由一个品类，到一个品牌，再到足够个性化的产品，长城炮也走出了自己的特色。再加上长城多年在SUV和越野车技术上的积累，成就了长城炮可当玩具，可当工具的多面角色。
纵观这几年皮卡市场发展，长城皮卡走对了关键的两步，第一是把皮卡从商用领域拉进了家用车范畴，第二是把皮卡的功能性与个性化生活方式进行了链接，所以长城炮的越野系列也成为继皮卡乘用化之后的又一个关键IP。
前不久粤港澳大湾区车展上，长城炮的越野系列车款都进行了升级。结合之前乘用炮和商用炮的上市，从10万到20万，价格覆盖之广，车型丰富跨度之大，的确是皮卡市场的一哥姿态。
这其中，越野炮和火炮扛起长城炮品牌大旗，具有更多的玩乐属性，更舒适和智能化的配置，给人留下了深刻的印象。在同级别的产品中很难找到完全契合的对手。
2023款越野炮在价格不变的情况下对车型进行了升级，汽油版售价16.98万元-17.98万元，柴油版售价17.68万元-18.68万元；同时，越野炮还特别推出了首批333台限量版，汽油版售价19.98万元、柴油版售价20.68万元。
23款外观造型变化不大，肢谨 但是双透镜LED熏黑大灯，熏黑冠军腰带中网，非常有辨识度。车身两侧拥有黑色宽厚的轮眉，搭配18寸全地形越野轮胎，极具力量感和性能车特点。
越野炮的核心还在于越野装备原厂配齐，保证安全，有趣，同时免去验车的繁琐。新车搭载12项发烧级越野装备，原厂配备K-MAN氮气越野减震器、前后桥电控式差速锁、百路驰KO2全地形轮胎、绞盘、涉水喉、前后铁质竞技杠等硬核装备；国内皮卡首创蠕行模式、坦克转弯，极大降低了越野难度，提高驾驶安全性。
2023款越野炮全新升级越野侧踏，直接固定于车架，坚固可靠；新增540°全景影像，升级高性能散热系统，搭配特有的越野热管理模式，在高负载情况下依然有稳定的动力输出。
越野炮是国内首款提供雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种驾驶模式的皮卡；更同级率先开发越野专家模式，该模式开启可自动关闭ESP等电子辅助系统，让资深玩家尽享纯粹的越野乐趣。此外，新车还配备越野信息综合显示功能，可显示海拔、气压、坡度、指南针等信息，增强行车中的安全性及驾驶乐趣。
虽然越野炮主打的是户外极限的使用，但是舒适和科技配置一样不少，这也是长城皮卡乘用化最大的成果之一。内饰采用大面积软质包覆、搭配威尼托红颜色，高级感十足。同时，12.3英寸智联触控屏+7英寸彩色液晶仪表双悬浮设计，仿佛置身于SUV之中。还有50瓦无线快充、加热通风真皮座椅、真皮方向盘、电动天窗、蓝牙钥匙等越级装备，带来乘用车级的舒适体验。
值得一提的是，新车预留多个改装线束和开关，并且原厂自带拖挂资质和历雀基拖车防摆功能，合法且安全。
23款火炮打造沙漠越野王者 为极限玩家而生
作为长城炮“炮弹计划”首款个性化越野改装产品，火炮一直是以极限穿越的经历证明自身的实力。今年阿拉善沙漠英雄会上，火炮以1分35秒登顶素有“沙漠珠峰”之称的必鲁图峰。
2023款火炮尽管是皮卡系列的顶级利器，但实际上是基于长城坦克平台打造，在骨子里就有着强大的越野基因；同样搭载2.0T发动机，以及采埃孚8AT变速器，发动机最大功率达到160kW，峰值扭矩达到380N·m，配备博格华纳分时四驱系统，几乎可以覆盖所有的越野路况。
除此以外，新车搭载同级独有锻造铝合金前悬架上支臂，重量轻、强度高，显著提升车辆安全性和稳定性。
为了极致的越野性能和灵活机动性，火炮采用的是一款短轴单排设定。轴距2745mm，最小转弯半径仅有5.6米；同时，原厂底盘进行升高设计，最小离地间隙提升至237mm，可以说就算是狭窄的负载路况也能轻松应对。
2023款火炮在继承越野炮发烧级越野装备基础上，又进行了一岁芹番升级，提供六种全地形驾驶模式，新增蠕行模式、坦克转弯以及越野信息综合显示；可选装540°全景影像、8段可调减震器，地形适应性、驾驶舒适性及越野操控性更加强大。
在拓展方面与越野炮相同，火炮预留多项改装接口，改装位预留电气开关，更加安全便捷。同时，原厂自带拖挂资质，标配拖车装置和拖车取电口，让用户有更多的使用场景。
乘用，商用双管齐下 提前布局已见成效
实际上，在今年上半年，长城炮就已经先后更新了乘用炮和商用炮车型，推出了23款的升级版，虽然是以年款形式呈现，但其实改进和升级的幅度堪比中期大改款。
尤其是在智能化程度上，结合当下主流的车联网技术，进行了升级，同时还开创性的开发了新的功能。
比如配置新一代车联网，支持远程车辆控制，可实现远程解锁/上锁车门、启动/关闭发动机等操作；支持FOTA无线升级，具备50W无线快充等贴心装备，使车机系统具备常用常新的进化能力。
23款乘用国内首创隐藏式货箱上车踏板，上下车更便利；出厂自带货箱电子锁，拖挂资质，可拖拽房车、路亚艇、摩托等，拓展户外生活更多可能；预留多个改装接口和原车开关，满足用户多样改装需求。可以说，乘用炮在融入生活方式上具有比其他车型更大的空间。
商用炮毫无疑问是主打工具属性。作为生产工具，价格方面更便宜，不到10万元即可入门，但便宜并不意味着简陋，
在舒适性和科技配置上，商用炮的配置也享受到了长城整体的技术红利。比如配备新一代智能车联网，支持AI智能语音、车辆远程控制、FOTA无线升级、车机交互没有割裂感。
并且全系标配ESP，集成刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能；搭载右前盲区监测、胎压监测等配置，可选装百万像素360环视系统等等。安全性也有充分保障。
作为生产工具，商用炮摆脱了低端和简陋的形象，在配置，功能等方面都完成了蜕变。
长城皮卡连续25年销量第一，全球累计销量已突破200万。这与长城早早布局皮卡的新模型，在乘用和商用领域双管齐下有着直接的关系。
写在最后
长城炮之所以能成为皮卡品类里的佼佼者，一方面离不开皮卡解禁的政策助推，另一方面，更是由于生活方式的多样化，使得皮卡有机会成为购车的候选之一，而且因为更为丰富的使用场景，得到市场的积极回应。
当然，这里少不了长城集团在技术上的积累，坦克平台，咖啡智能等等一系列新的技术规模化之后，便成为皮卡，尤其是长城炮这个品牌成长的基石。
如今，2023款越野炮、2023款火炮全地形越野高能实力加持之下，长城炮系列的产品带来了更多样化的使用体验，满足不同消费者的需求，同时成为长城旗下产品的顶梁柱之一。
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