丰田在世界范围内有许多经典的汽车，包括凯美瑞，RAV4，卡罗拉，以及皇冠，锐志，普拉多在内的高档汽车。
在 TNGA全球统一架构与中国“双积分”的双重作用下，一汽丰田旗下的几款王牌车型，如皇冠、锐志、普拉多，纷纷停止了生产，这也是丰田汽车在中国社会媒体上“没落”的开始。
面对着越来越高的销量，丰田不得不做出一些努力，来挽救那些被质疑的合资企业！
随着皇冠作为一款全进口的 SportCross跨界型轿车重返中国，关于普拉多将会被重新引入国内的传闻也将会被证实。
就在燃油车、合资车面对着激烈的市场反应的时候，一汽丰田、广汽丰田这两家已经完成了百万辆的量产，但却没有推出任何新车，这对丰田来说，可能是中国最艰难的一年。
但丰田的目标，依然是两百万辆以上，而广汽丰田，则是第一个推出了五代混合动力系统，提前完成了半年的销售任务，成为了当之无愧的合资企业龙头。
丰田在中国有了新的动作，其中最引人瞩目的莫过于普拉多的重新进入国内市场和大型汉兰达的引入，这些都是丰田在中国的新动作。
前一代的普拉多，陆巡，兰德酷路泽，都是一汽丰田汽车有限公司四川分公司制造的，工厂设在成都，工厂在长春。
而现在，普拉多又被重新列入了兰德酷路泽的行列，而新一代的兰德酷路泽，则是在日本上市，而日本的丰田，则因为国际上的巨大需求，暂停了对新一代兰德酷路泽的采购。
在北美，丰田公司在发布了汉兰达之后，又宣布了一款名为“兰德酷路泽”的新 SUV，而我们也从四川一汽丰田公司得到了一个准确的消息，那就是普拉多将在2024年正式上市。
时隔数年，这款名为普拉多的“P车型”，依然是在一汽丰田与亚洲龙混线的成都工厂中进行生产。
因为是非承重式的车体，所以除了对现有的生产线进行改造外，还必须建立一条独立的流水线，这条流水线的造价高达五亿八千万元，工期长达十个月。
新普拉多的年产量为36000台，使用的是雷克萨斯的相同型号的2.4 T引擎，预计将推出与北美最新推出的汉兰达相同的纯油版和汽油版混合版。
由于普拉多多年来一直在中国市场打出了很好的名声，加上中国汽车消费水平的上升，使得它的销售不再成问题，因此，这种进口引擎将会给它的生产能力带来最大的困扰。
二、广汽丰田是否将在北美引进大型汉兰达？
卡罗拉 Cross与汉兰达是丰田公司最近两年推出的仅有的几款新车，卡罗拉 Cross先后在世界各地上市，而中国市场上，一汽丰田与广汽丰田分别推出了卡罗拉·锐放与锋兰达，这两款车分别是小型 SUV的领头羊。
另外一款大型 SUV，汉兰达 GrandHighlander，也在北美上市，它将会搭载一套全新的发动机，这套发动机，将不只是为北美而设计。
一汽丰田在2024年推出新的普拉多，预计皇冠也会随之推出，为了平衡丰田和广汽丰田之间的产品结构，广汽丰田推出汉兰达也在情理之中，毕竟广汽丰田也需要一款新的高端产品。
丰田的众多明星车型，包括亚利斯克罗斯，普锐斯，红杉在内，已经没有多少可以被引入国内。
随着自主品牌的提升，以及电动化进程的加快，丰田若能充分认识到中国市场的新变化，将以广汽丰田为基础，以凯美瑞、汉兰达、赛那等高端车型为基础，持续推进品牌升级，推出全新的、更具个性化的、更高定位的、全新的、更具个性化特征的汽车，而大型汉兰达将成为其首选。
本田、日产都在走下坡路，大众、通用也在走下坡路，庞大而特殊的中国市场，让丰田不得不放弃了自己的世界观，而是专注于自己的产品和营销战略。
新普拉多的上市，标志着丰田已经在进行着一场变革，虽然电动车的发展并没有太大的进展，但混合动力技术的成功，以及高端车型的推出，足以让他们在接下来的三年中，安然度过这三年的难关。
3年后，国内的电动车将会得到一次检验，而电动车的购置税，也将会被取消。
丰田想要安安稳稳地度过这三年，不被“退市”的流言所牵扯，就不能坐以待毙，新普拉多的上市，将成为一种催化剂，让这三年的时间变得更长。