特斯拉新款model3
9月第一天，特斯拉Model 3焕新版在没有任何官方预热的情况下，突然在特斯拉中国官网上线并开启预售。
特斯拉Model 3焕新版于2023年9月1日正式上线，并开始预售，计划在年度第四季度开始交付。
这是自2023年Model 3上线以来的首次更新。后轮驱动版的起售价为25.99万元，长续航全轮驱动版的起售价为29.59万元，其中后驱版相较于先前的版本，价格提升了2.8万元。
改款的Model 3在设计、配蠢桐置以及性能上都有显著的调整和提升。
外观上，新车换装了全新样式的前保险杠设计，提升了更出色的空气动力，焕新版Model3风阻系数低至0.22，车辆的续航表现提升明显。
尾部方面，新车换装了全新的C字形尾灯组，使得新车看起来更具辨识度。
同时，新车还提供了全新的星空灰和烈焰红车漆供消费者选择。
全新尾灯组和更加平整的尾箱盖、后保险杠等设计，让新车看起来更加简洁，符合新款Model 3的设计风格。
内饰方面，新款特斯拉Model 3更换了三幅式方向盘并全新设计了方控系统，将转向灯、雨刷等控制功能集成在方向盘当中。
原有的换挡杆也被取消，并采用与Model S类似的设计思路，放置在了中控屏左上方的位置，同时在中控上方顶棚位置增加了物理换档按键。
焕新版Model3首次在前排座椅增加了通风功能，很明显此次Model3改款在提升科技感的同时更加关注用户的乘坐体验。
中控台采用了全新的科技纺织材质，扶手箱经全新设计，增加S/X车型同款杯托盖板。
Model 3焕新版首次配备了256色车内氛围灯和17个扬声器音响系统，并在后排增添了8英寸控制屏和双层静音玻璃，无疑为乘坐体验带来了全方位的提升。
动力方面，后驱版搭载了最高功率194kW的单电机，电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC纯电续航达606km，比此前的版本提升了50km。
长续航版车型则搭载331kW的双电机系统，相比于现款357kW有所降低，百公里加速4.4秒，CLTC纯电续航方面有明显提升，最高可达713km。
安全方面，Model 3焕新版增进了远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣等多项提升车辆侧撞保护的配置。
此次特斯拉Model3焕新版获得了全方位的更新包括了几十项新增与升级的配置，不仅包括了有形的改动，还有很多不易被注意的细节焕新，以增强安全性和驾驶体验。
外观、内饰、动力和安全等各方面的升级进一步提升了用户的驾驶体验和安全，对于一直在等待特斯拉Model3改款的消费者来说，这无疑带来了许多惊喜。
然而，与之前市场预期的20万价格相差较大，可能会对部分消费者造成一定的影响。
Model 3焕新版没有给当前市场的价格战添一把火也让紧跟特斯拉的友商们松了一口气。
虽然有些声音认为当前25.99和29.59万元只是预售价格，正式上市时很大概率会降价。
但是对于当前的升级和定价，特斯拉Model 3焕新版依然是一款具有相当竞争力的产品。
至于正式上市时还会给我们带来什么惊喜，我们拭目以待。
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特斯拉首次回应modely降价
近日，根据工信部第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》变更扩展公示了解到，新款特斯拉Model Y迎来修悉陪圆正，全面移除超声波雷达，纯靠高清摄像头视觉方案实现自动驾驶。
一分钟了解新车：
1.外观维持与现款一致
2.全面移除超声波雷达
3.纯靠视觉方案执行自动驾驶
4.换装全新的减振器
图：非新款Model Y
外观方面，新款特斯拉Model Y并没有做出太大的改动，维持与现款保持基本一致。前脸仍旧采用标志性的封闭式中网，车头低矮扁平，拥有较低的风阻系数。
尾部也同样采用简洁圆润的造型设计，两侧配有C字型的LED后尾灯样式，并配有微微上翘的小鸭尾，使得整个溜背造型更加的协调流畅。
新款特斯拉Model Y与现款车型最大的不同点体现前后包围均取消超声波雷达，因此新款特斯拉Model Y将采用以高清摄像头为主，以纯视觉的方案实现车辆的自动驾驶。
事实上在去年的10月份开始，销往北美、欧洲、中东以及中国台湾地区的Model 3和Model Y车型已经陆续取消超声波雷达，2023年开始交付的特斯拉Model S和Model X也一同取消超声波雷达，转而由高清摄像头所取缔。
据了解，特斯拉海外版的部分车型移除了超声波雷达后，公司启动了基于视觉的占用网络来取代超声波雷达输入，并且通过升级软件，乱好为Autopilot提供高清的空间定位、更远的可视范围以及更强的识别和区分对象的能力，带来更好的自动驾驶体验。
不过目前软件暂未获得到及时的更新，因此取消超声波雷达的车型目前暂时未能使用前后召唤、智能召唤、自动泊车、泊车距离辅助等功能，后续通过OTA修复即可使用。对于国内市场，目前也暂未知道是否也会遇到同样的问题。
事实上，新款特斯拉Model Y除了会移除超声波雷达以外，还将会对其悬架系统做出一定优化。
通过对于减振器的压缩阻尼进行优化过后，低速通过冲击路段的滤震处理更加的柔和，提高了乘坐的舒适性。
而在高速场景下也能够拥有足够的阻尼力和支撑性，做一些变线动作也足安稳、流畅，稳定性更佳。
与此同时，还通过调节车辆悬架振动频率，远离人体易共振的频率，减缓老睁塌人和小孩发生晕车的几率。
简单地概括，新款特斯拉Model Y在硬件层面减少了超声波雷达，优化了悬架系统。软件层面，将会采用100%纯视觉方案实现车辆的自动驾驶，不过目前暂未做出OTA升级。因此，总体而言新款Model Y一边在控制成本的同时，另一边则在智能和舒适层面做出优化改进。
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