新款别克GL8家族依然提供GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8艾维亚三大系列共20款车型可选，指导价区间在23.29-53.39万元之间。除了外观换装更大气的前脸，版本上也新增了一款陆上公务舱 652T 智享型 7座车型，指导价24.29万元。
如今新车已经相继到店，本次实拍车型为陆上公务伏凳亏舱652T 智慧尊贵型 7座，指导价28.59万元，水星银外观色和谦和米内饰色均为新增配色，相比其他公务舱版本配置上最大的区别就是升级eCruise智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、碰撞报警、主动刹车等功能。一起来看看新车亮点有哪些。
外观采用新前脸更显大气
别克GL8在MPV领域纵横多年，产品力已经毋庸置疑，但在这个注重个性的时代，其相对中庸的造型在这种愈演愈烈的浪潮中似乎真的有些保守了，而这次改款的重点也终于放在了外观上，采用全新设计语言的新别克GL8整体更显大气商务，气场也更强大。
新车最大的变化来自前脸格栅部分，别克经典的家族式分层格栅被更大尺寸的翼展式盾型格栅所取代，斗拱式的镀铬结构单元让前脸更加具有层次感，豪华气场直逼丰田埃尔法。
展翼型全LED自动感应大灯是全系标配，水晶质感的别克经典车标配合三段式进气结构的前包围，不仅运动感更强，也显露出更为大气的前脸质感。
与大多数中期改款车型一样，新款别克GL8车身侧面没有太大的变化，依然延续了别克GL8一贯的大气和流线设计，圆润的车身和平直的车顶为新车营造出大气优雅的姿态，车窗下边缘镀铬饰条和后排隐私玻璃则进一步加强了车辆的豪华属性。
陆上公务舱版车型在轮圈方面没有因为高低配车型而区别对待，双色铝合金轮圈造型、尺寸均相同，配套玛吉斯MA-656轮胎，规格225/60 R17，属于主打舒适性和干湿地操控性的四季轮胎。
车门方面除了舒适型（入门版）采用双侧手动侧滑门，其他公务舱版本均配备右侧电动左侧手动侧滑门，无钥匙进入也是除最低配其他车型均配备。
车尾沿袭了GL8极具辨识度的立体流畅型面设计，以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体，拉宽了尾部视觉效果，再配合方正的造型和隐藏式排气设计，尽显稳重和粗含优雅的一面。。
在陆上公务舱系列中，电动开合尾门仅尊贵型及更高配置的车型才有，其他车型均为手动开合尾门，感应开合与位置记忆功能陆上缺神公务舱均为配备。
尺寸方面，新款别克GL8长宽高分别为5238mm×1878mm×1800mm，轴距3088mm，新车相比现款车型尺寸上未有明显变化。
内饰新增谦和米配色更温馨
视线来到车内，新车的内饰布局变化不大，中控台还是经典的GL8家族式布局，挡杆集成在空调面板位置，可以让主副驾中间形成贯穿式通道，空间更开阔。
本次新增的谦和米配色内饰非常温馨，大面积皮革包裹，再加以镀铬饰条和精致缝线等细节点缀，使得内饰的豪华度也持续升级。
多功能方向盘采用真皮包裹，方向盘左侧为巡航控制键，右侧为多媒体控制键。另外上下+前后四向调节、换挡拨片、方向盘加热等功能，陆上公务舱是全系标配。
8英寸液晶彩色仪表陆上公务舱也是全系标配，除了常规行车信息，车辆状态、娱乐等信息也可以通过中间屏幕切换显示，信息显示上比较丰富。
而除了入门版配备10英寸触摸中控屏，陆上公务舱其他版本均配备12英寸中控屏，支持4G、车机OTA、WiFi热点、CarPlay/CarLife、语音识别控制、远程解锁/通风/启动等功能，完全可以满足有重度车联网需求的用户。
流媒体后视镜和分段式电动天窗，陆上公务舱系列从尊贵型车型就开始配备，相比普通车内后视镜而言，流媒体后视镜在视野（号称3倍视野）和清晰度上都更有优势。
乘坐&空间体验完全能满足大部分人
座椅方面，陆上公务舱系列舒适型和智享型均为织物座椅，功能性方面就别奢望了，一切手动。从豪华型开始采用真皮/仿皮混搭材质座椅，并配备前排座椅加热功能，从尊贵型开始加入前排电动调节和座椅通风功能。
二排座椅中低配均为手动调节，全系支持前后调节+靠背角度调节，而福祉版还支持带记忆电动调节和座椅旋转出车外的功能，但二排座椅加热只有尊贵型车型才有。
三排座椅功能性则几乎没有，唯一支持的就是靠背放倒以及上掀折叠，拓展后备厢使用空间。
乘用空间方面，因为新款别克GL8车身尺寸并未没有明显改变，所以乘坐空间基本不变，体验者身高167cm，前中后三排头部空间均能保证有两拳以上，二三排腿部空间也超过了两拳。这样的空间表现对于大部分身高的人群来说，满员情况下基本都能保证有舒适的乘坐体验。
储物空间设计上相对较为简单，没有一些自主MPV设计那么丰富，但储物位和杯架基本能保证一人有一个，不富裕但也够用。
官方数据显示的常规行李厢容积为475L，最大可拓展至1605L，所以这台车最舒适的出行方式是载客4人加每人一件随身行李。
全系标配非全尺寸备胎采用底挂式设计，好处是省后备厢空间，但相对的劣势就是取放不方便，而且行驶环境的好坏会影响备胎寿命。
动力&底盘依然是别克明星“三大件”
动力方面，新别克GL8依然全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48v轻混系统，传动系统依旧匹配通用9速Hydra-Matic自动变速箱。这台发动机和变速箱都属于别克的明星产品，即使放在行业中也是同级佼佼者。
其中，发动机最大功率174kW（237马力）/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，新车动力和油耗成绩比较均衡，官方百公里加速时间9.5秒左右，WLTC百公里油耗为7.85/7.94L，油箱容积66L，满油理论续航可达800公里。
底盘方面，陆上公务舱依旧采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，在舒适性上可能不及采用后多连杆独立悬架的陆尊和艾维亚车型，但也不必太在意，别克GL8在同级MPV车型中的舒适性还是不错的。
编辑点评：作为国内MPV市场中当之无愧的王者，别克GL8一直有着出色的市场口碑和优秀的销量表现。在此
别克gl8es和大众威然究竟哪个值得购买
我是一位汽车行业从业者，之前曾经驾驶过别克GL8ES和大众威然，对这两个车系进行了比较。
接下来我们来看看它们的区别：
1、别克GL8ES
动力：别克GL8ES搭载了一台3.0升V6发动机，最大功率为280马力，扭矩达到了350牛·米，动力强劲。
燃油经济性：别克GL8ES的燃油经济性表现较好，百公里油耗大约在9-11升之间。
操纵稳定性：别克GL8ES在操纵稳定性方面表现出色，悬挂系统和底盘调校使得车辆行驶稳定平顺。
制动性能：别克GL8ES的制动性能优秀，刹车响应迅速，制动力度适中，给人安全感。
乘坐舒适性：别克GL8ES的座椅舒适度高，空间宽敞，后排座椅还配备了独立的座椅调节功能，增加了乘客的舒适性。
通行能力：别克GL8ES的通行能力较强，搭载了先进的四驱系统，适应性强，可以在各种路况下行驶。
总结：别克GL8ES在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面表现出色，是一款值得购买的车梁塌禅系。
2、大众威然
动力：大众威然搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为220马力，扭矩达到了350牛·米，动力较为平顺。
燃油经济性：大众威然的燃油经济性相对较好，百公里油耗大约在8-10升之间。
操纵稳定性：大众威然的操纵稳定性较高，底盘调校合理，悬挂系统表现良好，给人稳定感。
制动性能：大众威然的制动性能较好，刹车响应迅速，制动力度适中，制动距离短。
乘坐舒适性：大众威然的座椅舒适度一般，空间较为宽敞，后排座椅也提供了一定的舒适性。
通行能力：大众威然的通行能力较强，配备了先进的四驱系统，能够适应一些复杂路况。
总结：大众威然在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面表现良好，但与别克GL8ES相比稍有不足。
综合考虑两款车系的表现，我个人会更推荐购买别克GL8ES，其在各项指标上表现出色，具备衫首更好的性能和舒适性，是一款值得信赖和购买的车系。橡尘
说到MPV无疑别克的GL8可以说是目前国内MPV市场的一大霸主，无论是从外观、配置、都可以说是MPV界的标杆水平，市场占有率足以说明一切。上汽大众紧跟其后发布了一款MPV车型就是大众的威然，它的售价也与GL8较为接近，那么它和GL8到底哪个更值得入手呢 ？
首先外观方面
个人感觉威然的前头有点轿车的感觉，整体感觉过量使用了镀铬亮条，虽然看起来豪华感十足但是整体车头还是一个轿车的车头。 但是GL8的车头就更有MPV的气质，更加年轻一些。
威然的设计不是传统的 MPV，它带有一丝轿车的气息，所以外观线条更流畅，GL8则保留的MPV的原汁原味，尾部更加扁平。
两车都是标配了LED大灯，威然的大灯采用了尖锐的造型，给人一种威严气息， GL8ES采用的是全新Matrix矩阵式的歼或全LED大灯，内部采用了8颗钻石晶体的LED灯珠，点开后视觉效果很好。
从车身数据上来看威然的车身数据更加出色，从设计上来说，我更喜欢GL8的设计，悬浮式的车窗，让整车的采光面积更大，乘坐第三排更舒服， 单从数据上的话威然要比GL8略好。
内饰方面
虽然大众威然是新车，但我觉得整车的内饰表现并没有什么亮眼的地方，属于中规中矩的设计，但是GL8ES内饰却更加突出了设计感，联屏设计让整个科技感提升，同时拥有6种配色方案，这一点足以看出GL8 ES 的用心之选。
GL8 ES车型标配了12.3英寸的全液晶仪表，中控和仪表盘采用了联屏设计 时尚科技，威然虽然也是全系标配了液晶仪表但是尺寸方面却只嫌此有10.25英寸。
动力方面
动力方面 两款车型均配备了2.0T发动机，但 GL8 更为出色一些，威然虽然也是2.0T发动机，但是它分别为低、高功率两个版本，低功率版本的最大功率为186Ps 最大扭矩为320N-m . GL8 ES全系均为一个版本的发动机 最大功率237Ps 最大扭矩为350N-m.
变速箱方面两款车型都是拿出了各自拿得出手的产品。威然是7速双离合变速箱，GL8ES则是9速手自一体变速箱，同时还搭配了电子档把， 位置是美系的设计，为前排释放了一部分空间。
总结： 其实不难看出大众威然这次冲击MPV市场把竞争对手指定了GL8 ES 这一仗并不是这么好打，除了车身数据和它的外观设计都与GL8 ES 有一定的差距， GL8在国内的MPV市场已经占据一席之地，GL8已经建立了自己的一套体系，从家用的陆上公务舱，到宜家宜氏者伍商的ES 再到艾维亚的极致豪华，GL8覆盖了不同消费者的需求。
@2023